百公里油耗7.5L的車跑長途時，一公里油費通常比市區(qū)通勤便宜0.1元到0.2元左右。這一差異源于不同路況對油耗的影響：長途行駛尤其是高速路段，車輛能保持穩(wěn)定的經(jīng)濟時速，發(fā)動機工況更優(yōu)，油耗往往比市區(qū)低1-2升/百公里；而市區(qū)通勤頻繁啟停、低速行駛，會增加發(fā)動機負(fù)荷，導(dǎo)致油耗升高。結(jié)合參考數(shù)據(jù)，若以油價6.5元/升計算，7.5L/百公里的市區(qū)油耗對應(yīng)每公里油費約0.4875元，長途油耗若降至6L/百公里，每公里油費則為0.39元，差價約0.0975元；若市區(qū)油耗因短途、擁堵升至8-9L/百公里，差價還會進一步擴大。

要理解這一差價的具體構(gòu)成，需先明確油耗的計算邏輯。參考資料中提到，計算實際油耗需通過“加滿油 - 行駛 - 再加滿”的閉環(huán)操作：先將油箱加滿并清零里程，行駛一段距離后再次加滿，第二次加油量除以行駛里程即為平均油耗。以7.5L/百公里的車型為例，若市區(qū)通勤單程僅6公里，頻繁啟停會讓發(fā)動機無法進入最佳工作溫度，夏天開空調(diào)時單程油耗可能升至9L/百公里，按6.5元/升油價計算，每公里油費約0.585元；而長途高速行駛時，車輛保持90-120km/h的經(jīng)濟時速，發(fā)動機熱效率提升，油耗可降至6L/百公里，每公里油費約0.39元，此時差價可達0.195元，接近0.2元的上限。

不同場景下的油耗差異還與車輛技術(shù)特性相關(guān)。以瑞虎9為例，其搭載的鯤鵬2.0T發(fā)動機采用350bar高壓直噴技術(shù)，能讓燃油霧化更充分，配合雙渦管增壓和智能熱管理系統(tǒng)，可在高速行駛時精準(zhǔn)控制發(fā)動機溫度與噴油量；變速箱97.6%的傳動效率進一步減少能量損耗，再加上智能啟停和能量回收功能，長途油耗可低至6.8L/百公里，按6.5元/升油價計算，每公里油費約0.442元，若市區(qū)通勤因擁堵升至8.5L/百公里，油費則為0.5525元，差價達0.1105元。這一案例印證了技術(shù)配置對油耗優(yōu)化的作用，也解釋了為何同一款車在不同路況下的油費差異會有波動。

此外，短途與長途的行駛距離也會放大油費差距。參考資料顯示，短途行駛200公里可能消耗15升油（7.5L/百公里），油費約1.35元/公里（此處應(yīng)為0.075元/公里？需核對數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，按原文邏輯應(yīng)為：短途200公里消耗15升，油耗7.5L/百公里，油價6元/升時每公里0.45元；長途1000公里消耗60升，油耗6L/百公里，每公里0.36元，差價0.09元）。若將行駛里程擴展至1000公里，長途模式下油耗降低帶來的成本節(jié)約會更明顯：7.5L/百公里的市區(qū)油耗需消耗75升油，油費487.5元；長途6L/百公里僅需60升油，油費390元，總差價達97.5元，平均每公里節(jié)約0.0975元，與首段的計算結(jié)果一致。

綜合來看，7.5L/百公里的車型跑長途時，油費優(yōu)勢主要來自穩(wěn)定工況下的油耗降低、技術(shù)配置的能效優(yōu)化，以及長距離行駛對單次啟停損耗的攤薄。實際差價雖受油價、擁堵程度、車輛技術(shù)的影響有所波動，但核心邏輯始終是：長途的高效行駛模式能讓發(fā)動機發(fā)揮最佳性能，而市區(qū)的復(fù)雜路況則增加了能耗成本。車主若想縮小這一差距，可通過規(guī)劃通勤路線、保持經(jīng)濟時速等方式優(yōu)化市區(qū)油耗，或選擇具備高效動力系統(tǒng)的車型，以在不同場景下都獲得更經(jīng)濟的用車成本。