百公里8個(gè)油的情況下，跑高速和市區(qū)一公里油費(fèi)通常存在明顯差異，具體差值受車型、駕駛習(xí)慣、實(shí)時(shí)路況等多重因素影響。高速行駛時(shí)，車輛多保持高擋位勻速前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在高效區(qū)間，剎車換擋頻率低，燃油燃燒更充分，油耗普遍低于市區(qū)；而市區(qū)行駛頻繁面臨啟停、擁堵，低速擋位下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷波動(dòng)大，能量損耗較多，油耗相對(duì)更高。以普通家庭轎車為例，若百公里綜合油耗8升，按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，高速一公里油費(fèi)可能在0.4-0.6元左右，市區(qū)則可能升至0.5-0.8元，部分擁堵時(shí)段甚至更高；大排量車型的差值會(huì)更顯著，市區(qū)油費(fèi)或突破1元/公里，高速則能節(jié)省約0.2-0.4元/公里。駕駛習(xí)慣也會(huì)影響差值，市區(qū)急加速、頻繁變道會(huì)進(jìn)一步推高油耗，而高速保持穩(wěn)定車速可最大化燃油效率；若遇到高速緩行或市區(qū)暢通的特殊路況，兩者的油費(fèi)差值則會(huì)相應(yīng)縮小。

從車型排量的角度來(lái)看，不同類型車輛的油費(fèi)差異呈現(xiàn)出明顯分層。小排量家用轎車在市區(qū)行駛時(shí)，因頻繁啟停導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以維持高效工況，百公里油耗通常在7-8升，而高速勻速行駛時(shí)可降至5-6升，按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，市區(qū)每公里油費(fèi)約0.5-0.6元，高速則低至0.35-0.42元，差值約0.15-0.18元/公里；大排量SUV受車身重量和動(dòng)力需求影響，市區(qū)百公里油耗可達(dá)12-13升，油費(fèi)約0.84-0.91元/公里，高速百公里油耗9-10升，油費(fèi)降至0.63-0.7元/公里，差值擴(kuò)大至0.21-0.21元/公里?；旌蟿?dòng)力車型因電機(jī)輔助，市區(qū)與高速的油耗差值相對(duì)較小，部分車型甚至能實(shí)現(xiàn)市區(qū)油耗低于高速的情況，進(jìn)一步模糊了傳統(tǒng)燃油車的油費(fèi)差異規(guī)律。

駕駛習(xí)慣對(duì)油費(fèi)差值的影響同樣不可忽視。在市區(qū)行駛時(shí)，急加速、猛剎車會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間負(fù)荷增大，燃油燃燒效率降低，若駕駛員保持激進(jìn)駕駛風(fēng)格，百公里油耗可能額外增加1-2升，油費(fèi)差值較溫和駕駛時(shí)擴(kuò)大0.07-0.14元/公里；高速行駛時(shí)，穩(wěn)定維持90-110公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)車速，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，若頻繁超車、變更車道，轉(zhuǎn)速波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致油耗上升，差值較勻速行駛時(shí)縮小0.05-0.1元/公里。此外，路況的動(dòng)態(tài)變化也會(huì)干擾差值，市區(qū)非高峰時(shí)段暢通無(wú)阻時(shí)，百公里油耗可能降至6-7升，與高速油耗的差值縮小至1-2升；高速遇到節(jié)假日緩行，車輛頻繁啟停，百公里油耗升至7-8升，與市區(qū)擁堵時(shí)的油耗差值幾乎消失。

綜合來(lái)看，百公里8個(gè)油的車輛在高速與市區(qū)的油費(fèi)差異并非固定值，而是車型、駕駛行為、路況等多因素交織作用的結(jié)果。車主若想降低日常用車成本，可根據(jù)自身需求選擇合適排量的車型，在市區(qū)行駛時(shí)盡量避開(kāi)擁堵路段，保持平穩(wěn)駕駛節(jié)奏，高速行駛時(shí)維持經(jīng)濟(jì)車速，通過(guò)這些方式合理縮小油費(fèi)差值，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的用車體驗(yàn)。