**領(lǐng)克張家口基地投產(chǎn)03+ TCR賽車，國內(nèi)首條量產(chǎn)賽道啟動**

2026年1月15日，領(lǐng)克汽車在河北張家口工廠正式掛牌運營國內(nèi)首個具備量產(chǎn)TCR賽車能力的制造基地，標志著中國高性能賽車研發(fā)與生產(chǎn)邁入全新階段。作為領(lǐng)克03性能家族的核心生產(chǎn)基地，張家口工廠總投資達125億元，占地面積80萬平方米，累計產(chǎn)量已突破45萬輛，如今進一步拓展至專業(yè)賽車領(lǐng)域，實現(xiàn)從公路性能車到賽用車型的全鏈路技術(shù)閉環(huán)。

**從賽道驗證到量產(chǎn)落地**

領(lǐng)克03+ TCR賽車基于量產(chǎn)車領(lǐng)克03原型車開發(fā)，經(jīng)過專業(yè)化調(diào)校，搭載2.0升四缸發(fā)動機，最大功率350馬力，峰值扭矩420?！っ祝ヅ淞傩蛄惺阶兯傧?。其核心技術(shù)源于領(lǐng)克參與WTCR等國際頂級賽事積累的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗，結(jié)合超過200萬臺CMA架構(gòu)車型的驗證基礎(chǔ)，最終實現(xiàn)從“賽事參與者”到“技術(shù)掌握者”的跨越。張家口基地的投產(chǎn)，不僅填補了國內(nèi)自主量產(chǎn)TCR賽車的空白，更打破了歐洲品牌長期壟斷的高性能賽車制造格局。

**全場景技術(shù)驗證體系**

同期，領(lǐng)克在張家口基地同步展開多維度技術(shù)測試。領(lǐng)克Z10通過冰面極端路況驗證了dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)節(jié)能力；領(lǐng)克08 EM-P、09及900組成的SUV車隊則針對電控減振系統(tǒng)、全時四驅(qū)及多模式越野功能進行極限環(huán)境標定。這些測試為03+ TCR賽車的適應性調(diào)校提供了真實場景數(shù)據(jù)支撐，形成“賽道反哺量產(chǎn)，量產(chǎn)優(yōu)化賽道”的閉環(huán)研發(fā)模式。

**構(gòu)建汽車運動生態(tài)**

領(lǐng)克以張家口基地為支點，正加速完善從入門到職業(yè)的汽車運動生態(tài)鏈。目前，其已通過寧波、成都體驗中心及領(lǐng)克杯等賽事培養(yǎng)超過600名B級執(zhí)照車手。2026年，領(lǐng)克將組建全華班車隊，攜03+ TCR賽車出征紐伯格林24小時耐力賽，進一步推動中國賽車人才與國際舞臺接軌。

隨著量產(chǎn)賽車的落地，領(lǐng)克不僅為本土賽事提供了高性能選擇，更以“技術(shù)主權(quán)”重塑了中國汽車工業(yè)在全球高性能領(lǐng)域的角色——從追趕者逐步轉(zhuǎn)向規(guī)則制定者。這一突破，或?qū)⒅匦露x“中國制造”在賽車領(lǐng)域的價值標桿。