隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，年產(chǎn)銷量突破1300萬輛，且連續(xù)十年位居全球第一，動力電池規(guī)?；艘鄣睦顺闭龥坝慷鴣?。

10月17日，在市場監(jiān)管總局召開的動力電池回收利用標準化專題新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部節(jié)能司一級巡視員尤勇透露重要舉措：嚴禁電動自行車等領(lǐng)域使用廢舊動力電池再利用產(chǎn)品。

“十三五”以來，工業(yè)和信息化部就協(xié)同市場監(jiān)管總局等部門，高度重視以“標準化”手段推動動力電池科學(xué)規(guī)范回收利用，累計發(fā)布了動力電池編碼規(guī)則、材料回收要求等30余項國家和行業(yè)標準，初步搭建起動力電池回收利用標準體系。

今年2月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，明確“完善標準體系”等工作任務(wù)。接下來，工信部將會同多部門積極落實方案部署，強化協(xié)同聯(lián)動，進一步發(fā)揮標準的規(guī)范引領(lǐng)作用。

在具體工作推進上，主要聚焦三個方面。首先是強化源頭管理。加快制修訂動力電池規(guī)格尺寸等綠色設(shè)計標準，促使企業(yè)采用標準通用、資源節(jié)約、易拆解回收的產(chǎn)品設(shè)計，從源頭上提升電池的通用性與可回收性。其次是完善回收過程標準體系。持續(xù)完善余能檢測、放電、存儲、綜合利用等方面的標準，推動碳足跡核算、再生材料認定等標準的立項與研制，讓標準與行業(yè)發(fā)展同步。最后是筑牢安全底線。加快制定《車用動力電池拆解破碎安全技術(shù)要求》等強制性國家標準，強化關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全保障。同時，抓好《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》等鋰電池產(chǎn)品強制性標準的落實，嚴禁電動自行車等領(lǐng)域使用廢舊動力電池再利用產(chǎn)品，以標準規(guī)范整個動力電池回收利用領(lǐng)域，保障行業(yè)健康、安全發(fā)展。