**比亞迪方程豹銷(xiāo)量狂飆：30萬(wàn)輛里程碑達(dá)成，鈦7獨(dú)攬10萬(wàn)**

在新能源市場(chǎng)持續(xù)分化的2025年，比亞迪旗下高端品牌方程豹以“技術(shù)破局者”姿態(tài)交出了一份現(xiàn)象級(jí)成績(jī)單：截至2026年1月15日，其累計(jì)交付量突破30萬(wàn)輛，其中城市個(gè)性化車(chē)型鈦7貢獻(xiàn)超10萬(wàn)輛，成為品牌增長(zhǎng)的核心引擎。這一數(shù)據(jù)不僅刷新了硬派越野與城市跨界車(chē)型的銷(xiāo)量紀(jì)錄，更標(biāo)志著比亞迪在高端新能源細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局已進(jìn)入收獲期。

**技術(shù)架構(gòu)重構(gòu)市場(chǎng)邏輯**

方程豹的爆發(fā)式增長(zhǎng)，源于其顛覆性的技術(shù)整合能力。DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)作為品牌基石，通過(guò)“以電為主”的架構(gòu)設(shè)計(jì)，徹底打破了傳統(tǒng)硬派越野車(chē)“高油耗、低舒適”的桎梏。該平臺(tái)融合CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，將電池組與車(chē)架剛性連接，實(shí)現(xiàn)整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，同時(shí)搭載云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，支持140mm懸架行程調(diào)節(jié)，使車(chē)輛在沙漠攀爬與城市減速帶場(chǎng)景中均能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

鈦7的暢銷(xiāo)則印證了“技術(shù)下放”策略的成功。這款定位城市高端的車(chē)型繼承了DMO平臺(tái)的電驅(qū)優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)505kW，零百加速4.8秒，但饋電油耗僅7.8L/100km。其獨(dú)創(chuàng)的“電子差速鎖+能量中鎖”技術(shù)，可在10毫秒內(nèi)完成扭矩分配，既滿足用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，又兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性。

**產(chǎn)品矩陣覆蓋全場(chǎng)景需求**

方程豹的差異化競(jìng)爭(zhēng)力還體現(xiàn)在產(chǎn)品譜系的精準(zhǔn)卡位。硬派越野車(chē)型豹5與豹8主打極限通過(guò)性，其中豹5全年交付近6萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑30萬(wàn)級(jí)新能源越野市場(chǎng)；而鈦3與鈦7則瞄準(zhǔn)都市年輕群體，通過(guò)溜背造型與智能座艙設(shè)計(jì)，全年合計(jì)銷(xiāo)售超15萬(wàn)輛。值得注意的是，鈦7在12月單月銷(xiāo)量突破3.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)41.9%，成為40萬(wàn)以內(nèi)新能源SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品。

品牌總經(jīng)理熊甜波在近期采訪中透露，方程豹將于2026年推出首款轎車(chē)系列，進(jìn)一步拓展“全場(chǎng)景出行”邊界。這一規(guī)劃背后，是比亞迪對(duì)用戶需求變遷的敏銳洞察——當(dāng)新能源消費(fèi)從“功能滿足”轉(zhuǎn)向“情感共鳴”，技術(shù)優(yōu)勢(shì)必須轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)價(jià)值。

**市場(chǎng)啟示：重新定義細(xì)分賽道**

方程豹的30萬(wàn)輛里程碑，本質(zhì)上是新能源市場(chǎng)從“單一品類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)”向“跨場(chǎng)景融合”演進(jìn)的縮影。其成功證明：在電動(dòng)化與智能化加持下，傳統(tǒng)被視為小眾的硬派越野與個(gè)性化車(chē)型，完全可能成為主流選擇。隨著DMO平臺(tái)與華為乾崑智駕系統(tǒng)的持續(xù)迭代，方程豹或?qū)⒃?026年開(kāi)啟新一輪技術(shù)輸出，為行業(yè)提供“高端新能源破局”的范本。