**蜂巢能源全球首發(fā)中鎳半固態(tài)電池，2026年10月量產(chǎn)**

在第六屆電池日活動(dòng)中，蜂巢能源以顛覆性技術(shù)突破再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。公司全球首發(fā)的“固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)移技術(shù)”通過(guò)電解質(zhì)隔膜轉(zhuǎn)移與仿形梯度熱壓工藝，將電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)降低25%，為半固態(tài)電池商業(yè)化鋪平道路。其中，面向主流中高端乘用車市場(chǎng)的中鎳半固態(tài)電池計(jì)劃于2026年10月量產(chǎn)，能量密度達(dá)245Wh/kg，標(biāo)志著高安全性與高能量密度的技術(shù)平衡進(jìn)入新階段。

**技術(shù)梯隊(duì)：從高鎳到中鎳的全面布局**

蜂巢能源的半固態(tài)電池研發(fā)已形成梯度化產(chǎn)品矩陣。第一代高鎳半固態(tài)電池（270Wh/kg）實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并率先搭載于歐洲某豪華品牌車型；第二代高鎳產(chǎn)品（342Wh/kg）瞄準(zhǔn)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，已完成eVTOL飛行器裝機(jī)試飛。中鎳半固態(tài)電池的推出則填補(bǔ)了規(guī)?；慨a(chǎn)空白，其能量密度雖略低于高鎳版本，但憑借更優(yōu)的成本控制與熱穩(wěn)定性，將成為2026年新能源市場(chǎng)的主力選項(xiàng)。

**龍鱗甲3.0：系統(tǒng)集成技術(shù)的再進(jìn)化**

同步發(fā)布的龍鱗甲3.0方形電池技術(shù)，通過(guò)熱電分離設(shè)計(jì)與CTC/CTB兼容架構(gòu)，進(jìn)一步提升了體積利用率與快充效率。該技術(shù)預(yù)計(jì)2027年一季度量產(chǎn)，首搭客戶新一代純電平臺(tái)。蜂巢能源強(qiáng)調(diào)，龍鱗甲3.0與半固態(tài)電池的“黃金組合”可將電量提升10%、換熱能力提高50%，為下一代電動(dòng)車提供更長(zhǎng)續(xù)航與更短補(bǔ)能時(shí)間。

**量產(chǎn)提速：全球化戰(zhàn)略的底層支撐**

蜂巢能源計(jì)劃2026年第三季度實(shí)現(xiàn)離子振蕩快充技術(shù)量產(chǎn)上車，充電時(shí)間縮短25%；疊片4.0技術(shù)則將于今年二季度導(dǎo)入產(chǎn)線，單臺(tái)設(shè)備產(chǎn)能達(dá)1GWh，推動(dòng)制造成本下降27%。海外市場(chǎng)方面，公司2025年裝車量同比增長(zhǎng)321%，歐洲法蘭克福自營(yíng)售后服務(wù)中心將于上半年投入運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)2026年海外出貨占比超30%，動(dòng)力電池訂單突破20GWh。

此次技術(shù)發(fā)布不僅鞏固了蜂巢能源在半固態(tài)電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更揭示了其從材料創(chuàng)新到系統(tǒng)集成的全鏈條技術(shù)儲(chǔ)備。隨著中鎳半固態(tài)電池的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)臨近，新能源產(chǎn)業(yè)或迎來(lái)新一輪技術(shù)競(jìng)賽。