**博世華域全球首發(fā)全域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，2026年量產(chǎn)線控技術(shù)**

2025年12月5日，博世華域在智能底盤技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，正式發(fā)布全球首款全域線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這一技術(shù)革新不僅標(biāo)志著傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向時代的終結(jié)，更為高階智能駕駛提供了關(guān)鍵執(zhí)行方案，預(yù)計2026年實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。

**技術(shù)突破：從機械到電控的跨越**

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）徹底摒棄了方向盤與車輪間的機械連接，采用純電信號傳輸指令，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)。相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架構(gòu)，其空間利用率提升20%，為前艙布局優(yōu)化及新能源車型設(shè)計提供了更多可能性。同時，系統(tǒng)可智能過濾路面顛簸反饋，顯著提升駕乘舒適性。

在安全性方面，該系統(tǒng)已通過汽車功能安全最高等級認(rèn)證ISO 26262 ASIL-D，并基于博世V模型開發(fā)流程與本土化“合”平臺打造，兼容L2+及以上自動駕駛需求。目前，國內(nèi)多家頭部主機廠已完成技術(shù)驗證，為后續(xù)量產(chǎn)鋪平道路。

**量產(chǎn)倒計時：法規(guī)與產(chǎn)能雙軌并行**

盡管技術(shù)已趨成熟，量產(chǎn)仍需等待法規(guī)開放。博世華域表示，其48V直驅(qū)式線控轉(zhuǎn)向方案（最大輸出扭矩15.5 Nm）及配套產(chǎn)線均準(zhǔn)備就緒，一旦政策落地，2026年內(nèi)即可快速實現(xiàn)規(guī)?；桓?。這一時間表與國際頭部供應(yīng)商的布局基本同步，但博世華域憑借本土化研發(fā)優(yōu)勢，有望在響應(yīng)速度與成本控制上占據(jù)先機。

**試驗場揭秘：百畝基地模擬全球路況**

為驗證系統(tǒng)可靠性，博世華域智駕試驗中心構(gòu)建了覆蓋全場景的測試環(huán)境。這座占地100畝的設(shè)施包含8類典型特征路面，涵蓋動態(tài)性能、低速操控及綜合壞路等測試區(qū)，嚴(yán)格遵循德國博世轉(zhuǎn)向試驗標(biāo)準(zhǔn)。例如，其“搓板路”與“比利時路”可模擬極端顛簸工況，確保系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性。

**行業(yè)影響：重構(gòu)智能駕駛供應(yīng)鏈**

業(yè)內(nèi)分析指出，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是實現(xiàn)高階自動駕駛的核心環(huán)節(jié)之一，其量產(chǎn)將加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從零部件到智能化執(zhí)行器的轉(zhuǎn)型。博世華域此次技術(shù)落地，或推動國內(nèi)智能底盤產(chǎn)業(yè)鏈升級，并為全球市場提供更具性價比的方案。隨著2026年量產(chǎn)窗口的臨近，這場技術(shù)競賽已進入倒計時階段。