**廣汽華為聯(lián)手辟謠：啟境品牌全系搭載乾崑智能技術(shù)**

2026年1月15日，廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合發(fā)布聲明，針對近期市場關(guān)于啟境品牌技術(shù)合作的誤讀進行澄清。作為雙方戰(zhàn)略合作的高端智能新能源汽車品牌，啟境全系車型將搭載華為乾崑智能汽車解決方案，但明確禁止將“華為”與“啟境”進行捆綁命名，以維護雙方品牌的獨立性與合法權(quán)益。

**技術(shù)協(xié)同而非品牌捆綁**

啟境品牌自2025年11月正式亮相以來，其“雙大廠”合作模式便成為行業(yè)焦點。廣汽集團作為創(chuàng)始股東，主導整車制造與三電技術(shù)研發(fā)；華為乾崑則通過智能駕駛、鴻蒙座艙等全棧技術(shù)賦能。雙方強調(diào)，合作本質(zhì)是技術(shù)互補，而非品牌混同。例如，即將于2026年6月上市的獵裝轎跑，雖集成華為乾崑L3級智駕硬件與數(shù)字底盤技術(shù)，但產(chǎn)品定義與品牌運營仍由廣汽主導。

**供應(yīng)鏈深度整合確保品控**

在量產(chǎn)沖刺階段，啟境已聯(lián)合全球八大核心供應(yīng)商，覆蓋智能芯片、高精感知、三電系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。華為乾崑的智能技術(shù)并非簡單外掛，而是從電子電氣架構(gòu)設(shè)計階段便與廣汽的制造體系深度融合。這種“嵌入式協(xié)作”模式，使得華為專家團隊長期駐場參與研發(fā)，確保智能系統(tǒng)與機械硬件的原生適配。行業(yè)分析認為，此舉將大幅提升產(chǎn)品可靠性，為高端獵裝轎跑市場樹立“品智”標桿。

**合作模式折射產(chǎn)業(yè)變革**

廣汽集團董事長馮興亞曾表示，啟境是傳統(tǒng)車企與科技公司“技術(shù)共生”的范例。華為乾崑提供算法與生態(tài)的“軟實力”，廣汽則貢獻硬件落地的“硬功底”。例如，鴻蒙座艙與廣汽三電技術(shù)的結(jié)合，可實現(xiàn)跨設(shè)備無縫交互，同時保障續(xù)航與充電效率。這種全鏈路協(xié)同，標志著智能汽車競爭已從單點技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向體系化能力較量。

**市場期待與合規(guī)挑戰(zhàn)**

盡管啟境新車的高階智駕功能需待法規(guī)開放，但其硬件預埋策略為未來升級留足空間。華為乾崑BU CEO靳玉志透露，與廣汽的合作是“智能汽車領(lǐng)域的新探索”，雙方將共同應(yīng)對技術(shù)合規(guī)與用戶體驗的雙重挑戰(zhàn)。隨著6月上市臨近，啟境能否以“百萬級體驗”打破獵裝轎跑市場格局，將成為檢驗“雙大廠”模式成色的關(guān)鍵。