2025 年 11 月 20 日晚，華為乾崑生態(tài)大會上，華為乾崑“頭號玩家”啟境正式首秀，一時(shí)間吸引了眾多目光，其身上究竟有哪些亮點(diǎn)？

從技術(shù)層面看，啟境堪稱華為近十年智能汽車技術(shù)積累的集大成者。它全面搭載華為乾崑智駕 ADS，基于 WEWA 架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車云一體的原生智能駕駛。智能硬件方面，配備 192 線激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá) 250m，以及 4D 毫米波雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離 280m。同時(shí)，升級的全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0，讓安全性更上一層樓。不僅如此，啟境的電池測試表現(xiàn)驚人，浸水試驗(yàn)達(dá)到國標(biāo)的 96 倍（國標(biāo)浸水 30 分鐘，啟境測試 2880 分鐘），鹽霧試驗(yàn)是 5 倍，機(jī)械沖擊是 2.8 倍。

在車身設(shè)計(jì)上，啟境也下足功夫。車身壓低 3 厘米，座椅厚度壓低 5 毫米，底盤團(tuán)隊(duì)重新優(yōu)化懸架布局摳出 3 毫米，前機(jī)艙蓋采用輕量化材料省出 2 毫米，為后排乘客爭取到比同級車多兩指的頭部空間。底盤調(diào)校同樣出色，懸架參數(shù)調(diào)整了 1100 多項(xiàng)，80 公里/小時(shí)過急彎也能做到不側(cè)傾。

而啟境背后的合作模式更是一大亮點(diǎn)。華為與啟境團(tuán)隊(duì)采用深度協(xié)作模式，自今年 1 月起合署辦公，從產(chǎn)品定義、研發(fā)落地到營銷推廣，全鏈條雙方人員聯(lián)合決策、共同執(zhí)行，打破“技術(shù)方只管輸出、制造方只管落地”的行業(yè)慣例，實(shí)現(xiàn)協(xié)同“0 延遲”。同時(shí)，華為將成熟的 IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與 IPMS（集成產(chǎn)品營銷服務(wù)）體系深度滲透到啟境團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)“體系共融 + 能力共育”，助力啟境團(tuán)隊(duì)能力“造血”。

此外，啟境的誕生正逢新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如今全國 300 多個(gè)城市新能源汽車滲透率超 50%，從 2014 年中國將新能源列為國家戰(zhàn)略，歷經(jīng) 11 年發(fā)展，行業(yè)已今非昔比。啟境在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，其首款車型于今年 9 月在新疆吐魯番完成 41 天極端測試。

啟境的定位是華系年輕品質(zhì)旗艦，立志成為動感、安全、駕趣、智能全滿足的 Dream Car。其使命是“啟”突破與新生，“境”體驗(yàn)與躍升。在華為與眾多團(tuán)隊(duì)的傾力打造下，啟境已蓄勢待發(fā)，2026 年 6 月首款車型將上市交付，未來充滿無限可能，值得市場期待。