**東風(fēng)固態(tài)電池突破極寒挑戰(zhàn)：-40℃冬測，續(xù)航破千公里下半年量產(chǎn)**

在零下40攝氏度的極寒環(huán)境中，一輛搭載東風(fēng)汽車最新固態(tài)電池的樣車正駛向中國最北端的漠河試驗場。這場被稱為“電池技術(shù)極地考驗”的冬季標(biāo)定測試，不僅是對電池性能的極限挑戰(zhàn)，更標(biāo)志著中國固態(tài)電池技術(shù)邁向產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵一步。

**極寒環(huán)境下的技術(shù)突圍**

此次測試的350Wh/kg高比能固態(tài)電池，是東風(fēng)汽車全棧自研的最新成果。在-30℃的低溫環(huán)境下，其能量保持率高達72%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)液態(tài)電池60%的水平；而面對-40℃的極寒條件，電池仍能維持穩(wěn)定的充放電性能，徹底解決了電動車在北方冬季續(xù)航“腰斬”的行業(yè)痛點。

更引人注目的是其安全表現(xiàn)。該電池通過了170℃熱箱測試，遠(yuǎn)超國標(biāo)130℃的要求，且能在針刺、擠壓等極端條件下保持不燃不爆。東風(fēng)技術(shù)團隊透露，其核心在于采用了氧化物聚合物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，通過材料創(chuàng)新實現(xiàn)了“本質(zhì)安全”。

**續(xù)航與快充的雙重突破**

固態(tài)電池的高能量密度（350Wh/kg）為整車帶來超1000公里的續(xù)航能力，而配套的1200V超高壓平臺更支持“5分鐘補能450公里”的超快充技術(shù)。這一組合不僅打破了電動車長途出行的焦慮，還首次將充電效率提升至接近燃油車補能的速度。

**產(chǎn)業(yè)化進程加速**

根據(jù)東風(fēng)汽車規(guī)劃，該電池將于2026年下半年正式量產(chǎn)裝車，首搭車型預(yù)計為奕派品牌的高端電動車型。目前，東風(fēng)已建成0.2GWh中試線，并計劃在2027年推出快充型全固態(tài)電池，同時預(yù)研能量密度達500Wh/kg的硫化物體系，進一步鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

行業(yè)分析指出，東風(fēng)固態(tài)電池的量產(chǎn)將推動全球動力電池技術(shù)競爭進入新階段。隨著中國企業(yè)在材料、工藝和成本控制上的突破，電動車市場或迎來“續(xù)航千公里+全氣候適用”的普及拐點。