**2025年車企銷量榜：比亞迪衛(wèi)冕，吉利暴漲47%，合資僅占4席**

中國乘用車市場在2025年迎來歷史性轉(zhuǎn)折。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，全年狹義乘用車零售銷量達2374.4萬輛，同比增長3.8%，其中自主品牌以壓倒性優(yōu)勢主導市場格局：前十榜單中自主品牌占據(jù)六席，比亞迪、吉利分列冠亞軍，而合資陣營僅剩四家車企苦苦支撐，日系品牌中僅豐田兩家企業(yè)勉強入榜。

**比亞迪斷層領(lǐng)跑，自主品牌包攬前二**

比亞迪以348.5萬輛的年度銷量實現(xiàn)三連冠，市場占有率攀升至14.7%，其純電與插混雙線產(chǎn)品矩陣覆蓋10萬-30萬元主流價格帶，成為新能源時代的最大贏家。吉利汽車則以260.6萬輛的銷量緊隨其后，同比暴漲46.9%，成為榜單中增速最高的車企。銀河系列貢獻超120萬輛銷量，推動吉利新能源業(yè)務(wù)同比增長90%，其“燃油+電動”雙軌戰(zhàn)略成效顯著。

**合資陣營集體失速，上汽大眾跌幅超11%**

合資品牌在2025年遭遇滑鐵盧，前十中僅一汽大眾（153.1萬輛）、上汽大眾（106.3萬輛）、一汽豐田（80.4萬輛）和廣汽豐田（77.3萬輛）四家入榜。其中上汽大眾同比下滑11.4%，成為跌幅最大的品牌；日系兩強豐田雖勉強維持正增長，但0.3%-0.7%的微增暴露其轉(zhuǎn)型乏力。分析指出，合資品牌電動化進程遲緩、智能化配置本土化不足是主因，而自主品牌憑借技術(shù)迭代與成本優(yōu)勢加速搶占市場份額。

**結(jié)構(gòu)性分化加劇，新能源滲透率突破60%**

市場格局重構(gòu)的背后是新能源賽道的全面爆發(fā)。2025年新能源乘用車銷量達1280.9萬輛，滲透率首次突破60%，純電車型占比超七成。反觀傳統(tǒng)燃油車，全年銷量同比下滑9%，12月單月跌幅更擴大至30%。除比亞迪外，長安、奇瑞等自主品牌雖進入前十，但1%-2.6%的低增速反映中尾部車企的生存壓力。值得注意的是，新勢力代表小米汽車憑借首年26.8萬輛的增量躋身榜單，凸顯行業(yè)對新玩家的包容性。

**未來展望：技術(shù)壁壘決定市場邊界**

行業(yè)普遍認為，2025年銷量榜的洗牌標志著中國車市正式進入“技術(shù)定義格局”階段。自主品牌通過三電技術(shù)、智能駕駛等核心能力構(gòu)建護城河，而合資品牌若無法在純電平臺與軟件生態(tài)上實現(xiàn)突破，市場份額或進一步萎縮。乘聯(lián)會預(yù)測，2026年新能源滲透率將逼近70%，比亞迪、吉利等頭部企業(yè)有望繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，而轉(zhuǎn)型滯后的合資車企或?qū)⒚媾R更嚴峻的淘汰賽。