煥新Model Y與老款在內(nèi)飾配置上的差異主要體現(xiàn)在精致感提升、舒適性優(yōu)化、智能交互升級與靜謐性強化四個核心維度。

相比老款因簡約設計與木紋飾板被吐槽的“毛坯感”，新款通過環(huán)繞式儀表臺搭配氛圍燈重塑精致氛圍，同時針對乘坐體驗進行多處升級：前排新增座椅通風，后排坐墊加長15毫米、頭枕加寬17毫米，還配備電動調(diào)節(jié)與“一鍵放平”功能，大幅提升實用性；隔音方面優(yōu)化密封條、隔音材料并采用雙層聲學玻璃，路噪和風噪分別降低22%與20%，靜謐性顯著改善。智能配置上，中控屏從15.4英寸升級至16英寸且分辨率提升至2K，后排新增8英寸觸摸屏方便操作，換擋方式改為屏幕觸控，同時長續(xù)航版本芯片算力達720 TOPS，為智能駕駛與車機多任務處理提供更強支撐。此外方向盤材質(zhì)從真皮調(diào)整為皮質(zhì)，前備廂容積微降至116L，在保持極簡科技風格的同時，通過細節(jié)優(yōu)化平衡質(zhì)感與實用性。

相比老款因簡約設計與木紋飾板被吐槽的“毛坯感”，新款通過環(huán)繞式儀表臺搭配氛圍燈重塑精致氛圍，同時針對乘坐體驗進行多處升級：前排新增座椅通風，后排坐墊加長15毫米、頭枕加寬17毫米，還配備電動調(diào)節(jié)與“一鍵放平”功能，大幅提升實用性；隔音方面優(yōu)化密封條、隔音材料并采用雙層聲學玻璃，路噪和風噪分別降低22%與20%，靜謐性顯著改善。智能配置上，中控屏從15.4英寸升級至16英寸且分辨率提升至2K，后排新增8英寸觸摸屏方便操作，換擋方式改為屏幕觸控，同時長續(xù)航版本芯片算力達720 TOPS，為智能駕駛與車機多任務處理提供更強支撐。此外方向盤材質(zhì)從真皮調(diào)整為皮質(zhì)，前備廂容積微降至116L，在保持極簡科技風格的同時，通過細節(jié)優(yōu)化平衡質(zhì)感與實用性。

在材質(zhì)與配置的細節(jié)調(diào)整上，新款也呈現(xiàn)出差異化思路：車窗玻璃供應商從圣戈班更換為福耀，雖未配備電動遮陽簾，但全景天幕的防曬隔熱性能有所增強；底盤避震系統(tǒng)優(yōu)化阻尼與彈簧設定，更偏向家用舒適性；內(nèi)飾門飾板及尾門飾板從類翻毛皮材質(zhì)改為織物，燈帶尺寸略有縮短。音響配置方面，后輪驅(qū)動版從14個喇叭減配為7個，但長續(xù)航全輪驅(qū)動版仍保留16個揚聲器（含1個低音炮），確保不同版本用戶的體驗需求。剎車系統(tǒng)部分車型的卡鉗供應商雖有調(diào)整，但整體制動性能仍滿足日常使用標準，未影響基礎安全表現(xiàn)。

整體來看，煥新Model Y的內(nèi)飾升級并非簡單堆砌配置，而是圍繞“用戶實際體驗”進行針對性優(yōu)化：既保留了特斯拉標志性的極簡科技風格，又通過座椅舒適性、隔音效果的提升貼近家庭用戶需求；智能交互上的屏幕升級與算力強化，進一步鞏固了其在新能源汽車領域的科技標簽。這些調(diào)整既體現(xiàn)了品牌對市場反饋的快速響應，也延續(xù)了“軟件定義汽車”的核心理念，讓用戶在日常使用中能切實感受到設計與技術帶來的便利。