特斯拉Model 3與Model Y的實際續(xù)航里程差距因車型配置而異，同動力級別下Model 3通常領先40-100km，入門版本差距約40km，長續(xù)航版本差距可達50-100km。這一差距源于兩款車型的車身形態(tài)差異：Model 3作為中型轎車，風阻控制更優(yōu)，配合輕量化設計與精準的續(xù)航算法，能耗表現(xiàn)更出色；Model Y則是中型SUV，盡管風阻系數(shù)與Model 3相近，但更大的迎風面積導致能耗稍高，續(xù)航自然受到影響。具體來看，Model 3長續(xù)航后輪驅動版CLTC續(xù)航可達830km，而Model Y同電池容量的長續(xù)航版本續(xù)航普遍低50-100km；入門級后輪驅動版中，Model 3 634km的續(xù)航也略高于Model Y的593km。實際使用中，Model 3在長途場景下優(yōu)勢更明顯，而Model Y憑借空間優(yōu)勢滿足家庭用戶需求，兩者續(xù)航表現(xiàn)均貼合各自定位。

從技術參數(shù)層面拆解，Model 3長續(xù)航后輪驅動版搭載LG三元鋰電池，容量達78.4kWh，配合永磁同步電機的高效能輸出、電池預加熱技術與熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下能有效抑制續(xù)航衰減；其250kW的超充功率，15分鐘即可補充超300km續(xù)航，進一步強化了長途實用性。相比之下，Model Y長續(xù)航版本雖同樣采用78.4kWh電池，但SUV的車身結構增加了能量消耗，導致實際續(xù)航略遜一籌。而在入門版本中，Model 3后輪驅動版采用62.5kWh磷酸鐵鋰電池，電耗控制在11.2kWh/100km，續(xù)航634km，能覆蓋一周的城市通勤需求；Model Y后輪驅動版電池容量相同，但因迎風面積更大，續(xù)航降至593km，冬季或高速行駛時續(xù)航折扣更明顯。

實際測試數(shù)據(jù)也印證了這一差距。以北京地區(qū)5-18攝氏度的環(huán)境為例，Model 3初始續(xù)航497km時，實際行駛可達550.8km，偏差約50km；而Model Y官方續(xù)航594km的版本，實際續(xù)航區(qū)間在406至506.8km，波動范圍更大。長期使用后，兩者續(xù)航均會出現(xiàn)衰減，三年后平均續(xù)航約為最初EPA數(shù)據(jù)的64%，但Model 3的衰減幅度相對更穩(wěn)定。2025款換裝4680電池后，差距因場景不同有所變化：市區(qū)通勤時Model 3續(xù)航領先約40km，高速120km/h時差距縮小至30km，低溫-15℃市區(qū)場景下差距同樣約30km，可見車身形態(tài)對不同工況下的能耗影響存在差異。

從用戶需求角度看，Model 3憑借更優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)，適合注重長途效率與日常通勤成本的用戶，其634-830km的續(xù)航跨度覆蓋從通勤到跨城的全場景需求；Model Y則以593-821km的續(xù)航配合822L后備廂容積（放倒后2022L），滿足家庭用戶對空間實用性的需求。兩者均依托特斯拉成熟的三電技術與超充網(wǎng)絡，在續(xù)航與補能效率上保持行業(yè)領先水平，續(xù)航差異本質(zhì)上是產(chǎn)品定位不同帶來的設計選擇，用戶可根據(jù)自身出行場景與空間需求靈活選擇。