榮威750是中國品牌車型。作為上汽集團(tuán)旗下榮威品牌的首款中高檔轎車，它承載著中國汽車品牌向上突破的重要使命。2006年10月，榮威750正式發(fā)布，其技術(shù)基礎(chǔ)源自上汽以6500萬英鎊收購的英國ROVER品牌75系列知識產(chǎn)權(quán)，但從研發(fā)落地到生產(chǎn)制造均由上汽主導(dǎo)完成，生產(chǎn)線扎根中國本土。這款車不僅是國內(nèi)首款廣泛應(yīng)用歐洲高檔車技術(shù)的中高級轎車，更將歐洲S5-Solution整車設(shè)計(jì)理念貫穿于從概念到量產(chǎn)的全過程，在技術(shù)融合與自主化探索上具有里程碑意義。盡管榮威750已停產(chǎn)，卻在中國汽車工業(yè)從“引進(jìn)來”到“自主造”的轉(zhuǎn)型中留下了深刻印記，為后續(xù)自主品牌中高端車型的發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

榮威750的誕生，是中國汽車工業(yè)在全球化背景下“技術(shù)引進(jìn)+自主轉(zhuǎn)化”的典型實(shí)踐。上汽在收購ROVER相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)后，并未簡單照搬原車型設(shè)計(jì)，而是結(jié)合中國市場需求與制造標(biāo)準(zhǔn)，對底盤調(diào)校、動力適配等核心環(huán)節(jié)進(jìn)行本土化優(yōu)化。例如，其搭載的KV6系列發(fā)動機(jī)，既保留了歐洲技術(shù)的穩(wěn)定性，又針對國內(nèi)油品特性與路況進(jìn)行了適配調(diào)整，確保在國內(nèi)使用場景下的可靠性。這種“以我為主、為我所用”的研發(fā)思路，讓榮威750既具備國際車型的技術(shù)底蘊(yùn)，又貼合中國用戶的實(shí)際需求，成為當(dāng)時中高級轎車市場中“自主技術(shù)+國際品質(zhì)”的代表。

作為上汽首款中高檔自主品牌轎車，榮威750的推出打破了當(dāng)時中高端轎車市場由合資品牌主導(dǎo)的格局。2006年發(fā)布之初，它以2.5L V6發(fā)動機(jī)、雪茄型車身設(shè)計(jì)等產(chǎn)品亮點(diǎn)，填補(bǔ)了自主品牌在20-30萬元價格區(qū)間的空白，讓消費(fèi)者看到中國品牌也能造出兼具質(zhì)感與技術(shù)含量的中高級車。數(shù)據(jù)顯示，榮威750上市后月銷量曾穩(wěn)定在數(shù)千輛，不僅收獲了市場認(rèn)可，更提升了自主品牌在中高端領(lǐng)域的品牌形象，為后續(xù)榮威950等車型的推出奠定了用戶基礎(chǔ)與品牌認(rèn)知。

盡管榮威750在2016年因產(chǎn)品迭代與市場需求變化正式停產(chǎn)，但其在中國汽車發(fā)展史上的價值并未隨停產(chǎn)褪色。它驗(yàn)證了“引進(jìn)核心技術(shù)+自主研發(fā)落地”路徑的可行性，為中國品牌探索中高端市場提供了可借鑒的模式。同時，榮威750的研發(fā)與生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了上汽一批掌握中高級轎車設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈管理的核心人才，這些人才后續(xù)成為上汽自主研發(fā)體系的中堅(jiān)力量，推動了MG、榮威等品牌后續(xù)車型的技術(shù)升級。從這個角度看，榮威750更像是中國汽車工業(yè)自主化進(jìn)程中的“鋪路石”，以自身的實(shí)踐為后來者積累了經(jīng)驗(yàn)、打通了路徑。

榮威750的意義，早已超越一款車型本身。它是中國品牌在中高端領(lǐng)域的一次勇敢嘗試，通過技術(shù)引進(jìn)與自主轉(zhuǎn)化的結(jié)合，證明了中國汽車工業(yè)有能力在國際技術(shù)基礎(chǔ)上打造符合本土需求的產(chǎn)品。其留下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、人才儲備與市場認(rèn)知，持續(xù)為中國品牌的向上發(fā)展提供支撐，成為中國汽車從“跟隨”到“引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型過程中不可或缺的一環(huán)。