上汽榮威 750 的操控性非常好。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)自由間隙小，前輪定位參數(shù)接近賽車(chē)設(shè)定，在高難度動(dòng)作中方向控制精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速。

底盤(pán)與 BMW5 系有技術(shù)淵源，一次液壓彎管成型無(wú)縫前副車(chē)架，后懸掛是“Z 型縱擺臂”獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，循跡性能佳，車(chē)身彎曲一階模態(tài)值高，達(dá)到五星級(jí)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，前后懸掛都有大尺寸橫向穩(wěn)定桿，360 度大回轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定自如。

配備的 TRW 最新一代六位一體主動(dòng)安全體系，讓車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)向時(shí)操控穩(wěn)健。

超強(qiáng)的前后懸掛減震系統(tǒng)，跳越高臺(tái)落地安然無(wú)恙。高速蛇行時(shí)，憑借超強(qiáng)動(dòng)力性能、穩(wěn)定操縱系統(tǒng)、剛度車(chē)身和寶馬底盤(pán)，三輛車(chē)能首尾相連。

高速公路上表現(xiàn)穩(wěn)定，過(guò) 160 碼后越來(lái)越穩(wěn)，操控性能比寶馬 730 還好。

它采用全面升級(jí)的歐洲精準(zhǔn)制衡 BP10 平臺(tái)，前后滿載軸荷分配比接近 50:50，操控性能穩(wěn)定，可與后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)媲美。

還采用黃金動(dòng)助力比，經(jīng)過(guò)人機(jī)工程學(xué)反復(fù)測(cè)試，底盤(pán)系統(tǒng)操控性能優(yōu)秀，穩(wěn)定性高。

車(chē)身重量較輕，雙叉臂獨(dú)立懸架能更好把握路況和過(guò)彎，給車(chē)主更好駕駛體驗(yàn)。