捷途自由者2025款的底盤調(diào)校兼顧舒適性與多場(chǎng)景適應(yīng)性，既保障城市通勤的平穩(wěn)質(zhì)感，又能應(yīng)對(duì)輕度越野的通過需求。

這款車全系采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向扎實(shí)穩(wěn)?。撼鞘行旭倳r(shí)，懸掛能有效過濾坑洼與顛簸，車內(nèi)駕乘人員幾乎感受不到明顯震感；變道超車或急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身傾側(cè)幅度小，穩(wěn)定性表現(xiàn)讓人安心。同時(shí)，其底盤通過性參數(shù)亮眼——全系接近角27°、離去角25°、最大涉水深度700mm，空載最小離地間隙達(dá)190-200mm，配合四驅(qū)車型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與沙地、巖石等地形模式，即便面對(duì)砂石路、淺灘等非鋪裝場(chǎng)景也能從容應(yīng)對(duì)。作為捷途“旅行+”理念的體現(xiàn)，這樣的調(diào)校既滿足了家庭用戶日常代步的舒適需求，又為戶外出行提供了可靠支撐，在12.49萬(wàn)-15.49萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)展現(xiàn)出突出的性價(jià)比。

這款車全系采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向扎實(shí)穩(wěn)健：城市行駛時(shí)，懸掛能有效過濾坑洼與顛簸，車內(nèi)駕乘人員幾乎感受不到明顯震感；變道超車或急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身傾側(cè)幅度小，穩(wěn)定性表現(xiàn)讓人安心。同時(shí)，其底盤通過性參數(shù)亮眼——全系接近角27°、離去角25°、最大涉水深度700mm，空載最小離地間隙達(dá)190-200mm，配合四驅(qū)車型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與沙地、巖石等地形模式，即便面對(duì)砂石路、淺灘等非鋪裝場(chǎng)景也能從容應(yīng)對(duì)。作為捷途“旅行+”理念的體現(xiàn)，這樣的調(diào)校既滿足了家庭用戶日常代步的舒適需求，又為戶外出行提供了可靠支撐，在12.49萬(wàn)-15.49萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)展現(xiàn)出突出的性價(jià)比。

從技術(shù)層面看，捷途自由者2025款的底盤設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用性與功能性。全系標(biāo)配的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)在保證舒適性的同時(shí)，也為操控性奠定了基礎(chǔ)，不同駕駛模式的切換能讓車輛在城市通勤與輕度越野間靈活轉(zhuǎn)換。四驅(qū)車型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合中央差速器鎖止功能與蠕行模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野脫困能力，讓用戶在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更有底氣。此外，可選裝的AT輪胎、底盤裝甲等越野套件，也為有更高需求的用戶提供了個(gè)性化升級(jí)空間。

用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋中，城市駕駛時(shí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，懸掛的厚重質(zhì)感不會(huì)帶來(lái)晃動(dòng)感，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感；輕度越野場(chǎng)景下，高離地間隙與大接近角、離去角的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，配合四驅(qū)車型的地形模式，能輕松通過砂石路、泥濘路段等，展現(xiàn)出超越同級(jí)城市SUV的通過性能。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）等安全配置，也為不同路況下的行駛安全提供了保障。

整體而言，捷途自由者2025款的底盤調(diào)校精準(zhǔn)把握了家庭用戶的核心需求，在舒適性、通過性與操控性之間找到了平衡。無(wú)論是日常城市代步的平穩(wěn)舒適，還是周末戶外出行的輕度越野，這款車都能提供可靠的表現(xiàn)，加之豐富的配置與親民的價(jià)格，使其成為兼顧家用與戶外需求的高性價(jià)比選擇。