榮威iMAX8混動版的保養(yǎng)費用并不高，處于自主高端MPV的合理范圍，甚至在綜合使用成本上相比燃油版更具優(yōu)勢。從保養(yǎng)項目來看，混動版雖增加了電池和電機的維護，但得益于其高可靠性與長使用壽命，正常使用下這兩項的保養(yǎng)周期長且項目簡單，若日常純電行駛里程占比高，還能延長機油更換周期；具體費用方面，小保養(yǎng)（更換機油、機濾）約400元，大保養(yǎng)（更換空濾、空調(diào)濾、制動液）約700元，每6萬公里更換變速箱油和火花塞的費用約1000元，按年均2次小保養(yǎng)、1次大保養(yǎng)計算，年度常規(guī)保養(yǎng)成本約1500元，即便包含長期更換項目，年均成本也僅約1750元。同時，該車搭載的1.5T+DHT混動系統(tǒng)不僅帶來了135km的純電續(xù)航與4.71L/100km的虧電油耗，大幅降低日常能源成本，其電機0.05s的快速響應(yīng)還能減少機械部件磨損，間接降低維修支出，再加上六年或15萬公里的長周期質(zhì)保覆蓋核心部件，進一步為用戶的長期用車提供了成本保障。

從技術(shù)特性來看，榮威iMAX8混動版的保養(yǎng)優(yōu)勢與其動力系統(tǒng)的設(shè)計邏輯深度綁定。插混車型搭載的1.5T發(fā)動機與DHT混動變速箱組合，不僅實現(xiàn)了WLTC綜合油耗1.33L/100km的高效表現(xiàn)，更通過電機與發(fā)動機的智能切換，減少了發(fā)動機在低速工況下的運轉(zhuǎn)時間——這正是傳統(tǒng)燃油車機械磨損的高發(fā)場景。電機0.05s的瞬時響應(yīng)能力，讓動力輸出更平順，避免了頻繁換擋帶來的變速箱負荷，從根源上延長了核心部件的使用壽命，這意味著用戶無需為部件過早老化支付額外維修費用。而電池與電機作為混動系統(tǒng)的核心，依托上汽集團的技術(shù)背書，采用瑞浦能源/上汽時代的高品質(zhì)電芯，正常使用下幾乎無需額外維護，進一步壓縮了保養(yǎng)成本的彈性空間。

用戶實際用車場景中的成本優(yōu)勢同樣突出。對于日常通勤半徑在50公里以內(nèi)的用戶，135km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋一周的上下班需求，每公里約0.1元的電費成本，相比同級別燃油MPV每公里0.7-0.8元的油費，單月就能節(jié)省數(shù)百元。即便面臨長途出行，1536km的綜合續(xù)航也無需頻繁加油，B狀態(tài)下4.71L/100km的虧電油耗，仍比主流燃油MPV低30%以上。此外，全系支持的0.5小時快充功能，讓用戶在服務(wù)區(qū)短暫休息的時間就能補充80%電量，既不耽誤行程，也無需為充電等待支付額外時間成本，這種“可油可電”的靈活性，讓用戶在保養(yǎng)與能源成本之間找到了最優(yōu)解。

空間與配置的實用性，也從側(cè)面降低了用戶的隱性成本。3000mm的軸距搭配2+2+3的座椅布局，第二排獨立座椅支持加熱、按摩與腿托調(diào)節(jié)，第三排座椅可前后滑動與靠背角度調(diào)整，無論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能快速適配場景需求，無需額外加裝座椅配件。中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，能有效減少長途駕駛的疲勞感，降低因操作失誤導(dǎo)致的剮蹭風(fēng)險；540度全景影像則讓MPV在狹窄路段停車更輕松，間接減少了車身漆面與底盤部件的維修概率，這些配置雖不直接體現(xiàn)在保養(yǎng)賬單上，卻從長期用車角度為用戶節(jié)省了潛在支出。

綜合來看，榮威iMAX8混動版的“低成本”并非單一維度的保養(yǎng)費用低廉，而是通過動力系統(tǒng)的高效設(shè)計、長周期質(zhì)保的保障、場景化的空間配置，構(gòu)建了一套覆蓋“購車-用車-養(yǎng)車”全周期的成本控制體系。對于注重實用性與經(jīng)濟性的MPV用戶而言，它不僅能滿足家庭與商務(wù)的多元需求，更能在長期使用中持續(xù)釋放成本優(yōu)勢，成為20-30萬級新能源MPV市場中兼顧性價比與可靠性的優(yōu)質(zhì)選擇。