問界M7的熱泵空調在低溫環(huán)境下能否正常工作需結合具體配置來看：僅2026款純電Ultra六座四驅版標配熱泵空調，且該版本通過電池預加熱功能與熱泵系統(tǒng)的協(xié)同，可有效降低低溫對空調工作效率的影響，保障極寒環(huán)境下的制熱表現(xiàn)。

這款純電Ultra版的熱泵空調并非單一依賴熱泵技術，而是與電池預加熱形成互補——低溫時電池預加熱提前為電池升溫，為熱泵系統(tǒng)提供更穩(wěn)定的工作基礎，配合800V高壓平臺的能效優(yōu)勢，即便在寒冷天氣中也能兼顧制熱速度與能耗控制。而增程Pro+五座四驅版未配備熱泵空調，其采用PTC+增程器余熱的制熱方案，同樣能在極寒環(huán)境下實現(xiàn)快速制熱，兩種技術路徑均針對低溫場景做了優(yōu)化，覆蓋不同用戶的冬季用車需求。

這款純電Ultra版的熱泵空調并非單一依賴熱泵技術，而是與電池預加熱形成互補——低溫時電池預加熱提前為電池升溫，為熱泵系統(tǒng)提供更穩(wěn)定的工作基礎，配合800V高壓平臺的能效優(yōu)勢，即便在寒冷天氣中也能兼顧制熱速度與能耗控制。而增程Pro+五座四驅版未配備熱泵空調，其采用PTC+增程器余熱的制熱方案，同樣能在極寒環(huán)境下實現(xiàn)快速制熱，兩種技術路徑均針對低溫場景做了優(yōu)化，覆蓋不同用戶的冬季用車需求。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，問界M7的低溫制熱表現(xiàn)可圈可點。純電Ultra版在零下15度靜置24小時后，15分鐘內車內溫度能攀升至14.3攝氏度；而在零下40度極寒測試中，主駕頭部溫度從零下30度升溫至26攝氏度僅需10分26秒，全程空調制熱穩(wěn)定，即便頻繁開關門、開閉車窗也未影響制熱效果。增程版則借助增程器余熱采暖，在低溫時既能節(jié)能又不額外消耗電池電量，其雙PTC總功率達10kW，能快速提升座艙溫度，解決了用戶對極寒天氣下空調制熱慢的顧慮。

除了空調系統(tǒng)的針對性設計，問界M7的空間與舒適配置也進一步強化了低溫出行體驗。車長5080mm、軸距3030mm的大尺寸車身，搭配純電版6座（2+2+2布局）或增程版5座的靈活座椅組合，為乘客提供了寬敞的乘坐空間；全系標配的前排、第二排座椅加熱+通風+按摩功能，結合純電版四區(qū)空調、增程版三區(qū)空調的分區(qū)溫控，讓不同位置的乘客都能按需調節(jié)溫度。同時，Harmony OS車機與華為乾崑智駕ADS的加持，使車輛在低溫環(huán)境下的智能交互與輔助駕駛依然流暢可靠，進一步提升了冬季用車的便利性。

綜合來看，問界M7通過差異化的空調技術配置與多維度的舒適、智能設計，充分應對了低溫環(huán)境下的用車需求。純電Ultra版的熱泵+電池預加熱組合兼顧高效與節(jié)能，增程版的PTC+增程器余熱方案側重穩(wěn)定與快速制熱，再配合大空間、智能座艙等優(yōu)勢，無論是家庭日常通勤還是長途出行，都能為用戶提供安心舒適的駕乘體驗。