理想L8與同級(jí)別燃油車(chē)相比，每公里成本差距顯著，在短途純電場(chǎng)景下每公里最多可低0.75元，年使用成本能節(jié)省6000-11000元。作為一款定位家庭用戶的中大型增程式SUV，理想L8憑借“可油可電”的能源屬性，精準(zhǔn)適配日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求：短途通勤時(shí)，依托CLTC最高280km的純電續(xù)航，以家充谷電0.5元/kWh計(jì)算，每公里成本僅約0.1元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車(chē)9-10L/100km油耗對(duì)應(yīng)的0.77-0.85元/公里；即便在長(zhǎng)途饋電場(chǎng)景下，其WLTC約7.5L/100km的饋電油耗，也讓每公里成本比燃油車(chē)低0.13-0.21元。這種成本優(yōu)勢(shì)不僅源于增程式技術(shù)的能源靈活性，更結(jié)合了雙電機(jī)四驅(qū)帶來(lái)的5.3s零百加速性能、大空間布局與滿配舒適配置，讓家庭用戶在享受經(jīng)濟(jì)用車(chē)成本的同時(shí)，也能擁有出色的駕乘體驗(yàn)。

從具體場(chǎng)景的成本測(cè)算來(lái)看，理想L8的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)在不同用車(chē)模式下均有體現(xiàn)。以年行駛2萬(wàn)公里為例，若按60%純電、40%增程模式計(jì)算，家充電價(jià)0.6元/kWh、95號(hào)汽油7.74元/L時(shí)，其能耗總成本約6475元，而同級(jí)燃油車(chē)年均能耗成本約1.8萬(wàn)元，差距達(dá)1.15萬(wàn)元以上；若純電占比提升至80%，年度能耗成本可降至5000元以內(nèi)，比燃油車(chē)節(jié)省超1.3萬(wàn)元。保養(yǎng)方面，理想L8增程器每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，年均費(fèi)用約973.7元，較同級(jí)燃油車(chē)年均1680元的保養(yǎng)成本節(jié)省42%；保險(xiǎn)費(fèi)用上，2024款Max版首年保費(fèi)約8290元，連續(xù)三年無(wú)出險(xiǎn)年均約7070元，整體用養(yǎng)成本結(jié)構(gòu)更優(yōu)。

理想L8的成本優(yōu)勢(shì)并非單一維度，而是與產(chǎn)品定位深度結(jié)合。其CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1415km，油箱容積65L，既解決了純電車(chē)長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮，又保留了電驅(qū)的平順安靜；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的5.3s零百加速，遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)380T等燃油車(chē)8.9s的成績(jī)，動(dòng)力性能更優(yōu)。同時(shí)，5080mm車(chē)長(zhǎng)搭配2+2+6座布局，配合空氣懸掛、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)空間與舒適的需求，讓經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性形成互補(bǔ)。

從長(zhǎng)期使用角度看，理想L8的成本優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在質(zhì)保政策與充電靈活性上。首任車(chē)主可享三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，空氣懸架8年質(zhì)保，降低了核心部件的后期維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)；支持75kW快充（30分鐘補(bǔ)能200km+）與家充慢充，適配不同場(chǎng)景的補(bǔ)能需求，夜間谷電的使用更能進(jìn)一步壓縮充電成本。這種“電驅(qū)體驗(yàn)+燃油補(bǔ)能”的模式，既規(guī)避了純電車(chē)的續(xù)航短板，又放大了新能源車(chē)型的成本優(yōu)勢(shì)，為家庭用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)與便利的用車(chē)選擇。

綜合來(lái)看，理想L8通過(guò)增程式技術(shù)的能源靈活性，在每公里成本上實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)燃油車(chē)的顯著超越，同時(shí)以動(dòng)力性能、空間配置與質(zhì)保政策強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是日常通勤的低成本純電模式，還是長(zhǎng)途出行的低油耗增程模式，都能讓用戶在控制用車(chē)成本的同時(shí)，享受更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，成為家庭用戶兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的理想選擇。