理想L7的實(shí)際油耗與官方數(shù)據(jù)差距較小，多數(shù)場景下偏差在±1-2L/100km范圍內(nèi)。作為增程式中大型SUV，其官方標(biāo)注的B狀態(tài)綜合油耗7.6L/100km，是基于實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)工況的虧電能耗數(shù)據(jù)，而實(shí)際油耗會隨駕駛場景與習(xí)慣微調(diào)：城市擁堵時(shí)因增程器頻繁啟動補(bǔ)能，油耗可能升至8-9L/100km；高速巡航時(shí)增程器處于高效區(qū)間，油耗則接近或略低于官方值（7-8L/100km）。若日常以純電模式覆蓋通勤（CLTC純電續(xù)航225-286km），甚至可實(shí)現(xiàn)零油耗；長途混動模式下，65L大油箱配合增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1100km，既兼顧了家庭用戶的全場景出行需求，也通過1.5T四缸增程器與雙電機(jī)的高效匹配，讓能耗表現(xiàn)更貼近官方標(biāo)定。

理想L7的能耗控制能力，與其核心動力技術(shù)的優(yōu)化密不可分。其搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用直噴技術(shù)，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合功率449馬力、扭矩620N·m），在保證0-100km/h加速5.3秒的強(qiáng)勁動力同時(shí)，通過“油發(fā)電、電驅(qū)動”的增程邏輯，讓發(fā)動機(jī)始終維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，從技術(shù)層面減少了不必要的燃油消耗。而雙叉臂前懸、五連桿后懸與雙腔空氣懸掛的組合，不僅提升了駕乘舒適性，懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)也能根據(jù)路況優(yōu)化車身姿態(tài)，間接降低了不同場景下的能耗波動。

作為主打家庭用戶的中大型SUV，理想L7在滿足實(shí)用需求的同時(shí)，并未犧牲能耗表現(xiàn)。其3005mm的軸距與5050mm的車長帶來了寬敞的五座空間，后排座椅支持加熱、通風(fēng)與按摩功能，即便滿載家庭成員長途出行，增程系統(tǒng)的高效性仍能讓油耗保持在合理范圍。全系標(biāo)配的高通驍龍8295P車機(jī)芯片、L2級輔助駕駛等智能配置，以及540度全景影像、三區(qū)自動空調(diào)等實(shí)用功能，在30.18萬起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高端配置的下沉，讓家庭用戶在享受舒適與智能的同時(shí)，無需為能耗付出額外成本。

從用戶實(shí)際反饋與官方數(shù)據(jù)的對比來看，理想L7的油耗表現(xiàn)具有較強(qiáng)的參考性。官方B狀態(tài)油耗作為實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)值，為用戶提供了清晰的能耗基準(zhǔn)，而實(shí)際駕駛中±1-2L的偏差，屬于增程式車型在不同場景下的正常波動范圍。這種接近官方標(biāo)定的能耗表現(xiàn)，既得益于增程系統(tǒng)的技術(shù)成熟度，也與理想汽車針對家庭用戶出行場景的精準(zhǔn)優(yōu)化有關(guān)——日常通勤用純電、長途出行用混動的模式，讓多數(shù)用戶在實(shí)際使用中能感受到能耗與續(xù)航的平衡。

綜合來看，理想L7的油耗表現(xiàn)兼顧了動力、舒適與實(shí)用性。其官方數(shù)據(jù)與實(shí)際油耗的小幅度差距，體現(xiàn)了技術(shù)標(biāo)定的嚴(yán)謹(jǐn)性；增程系統(tǒng)的全場景適配能力，解決了家庭用戶的里程焦慮；而豐富的舒適與智能配置，則進(jìn)一步強(qiáng)化了“家庭優(yōu)先”的產(chǎn)品定位。對于注重空間、舒適與能耗平衡的家庭用戶而言，理想L7的油耗表現(xiàn)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，恰好匹配了他們對中大型SUV的核心需求。