理想L6在不同駕駛模式下的實際油耗存在可感知的差異，且這種差異與模式的動力調校邏輯直接相關。從用戶實測與官方設計來看，經濟模式通過優(yōu)先純電輸出或低負載增程運行，實現(xiàn)了WLTC 0.72L/100km的超低綜合油耗，是日常通勤節(jié)能的最優(yōu)選擇；標準/舒適模式則平衡動力響應與能耗，適合多數(shù)路況下的平穩(wěn)駕駛；運動模式下雙電機以408馬力全功率輸出，雖油耗相對經濟模式略高，但換來5.4秒破百的強勁性能，滿足對駕駛激情的需求。這種差異化設計既貼合了用戶“城市用電、長途用油”的場景需求，也通過增程系統(tǒng)的高效匹配，讓不同模式的油耗變化始終處于合理區(qū)間，兼顧了節(jié)能性與駕駛體驗的多樣性。

從具體場景的實測數(shù)據(jù)來看，理想L6在燃油優(yōu)先模式下的油耗表現(xiàn)進一步印證了模式差異的合理性。官方數(shù)據(jù)顯示，車輛在燃油優(yōu)先模式下高速行駛且開啟NOA時，油耗約為6.8升/百公里，這一數(shù)據(jù)與部分車主的實際測試結果基本一致，而2024款L6 Max的高速工況實測油耗也穩(wěn)定在7.0升/百公里左右。若處于虧電狀態(tài)，車輛的綜合油耗會略升至7-8升/百公里，這一區(qū)間既體現(xiàn)了增程系統(tǒng)在低電量下的動力保障能力，也符合中大型SUV的能耗水平。值得注意的是，其1.5T增程器需加注95號汽油，雖燃油標號要求較高，但增程系統(tǒng)的高效運轉有效平衡了使用成本，配合36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達212公里，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，實現(xiàn)“城市用電”的低成本出行。

除了油耗表現(xiàn)，理想L6的駕駛模式差異還體現(xiàn)在動力響應與底盤調校上。經濟模式下，車輛會優(yōu)先維持純電驅動，增程器僅在電量較低時以低負載介入，動力輸出偏向平順；標準/舒適模式則通過雙電機的智能分配，在保證動力夠用的前提下優(yōu)化能耗，適合城市道路的走走停停；運動模式不僅提升了電機的輸出功率，還會調整底盤的軟硬程度，讓懸掛更具支撐性，配合電動四驅系統(tǒng)，在加速時能提供更穩(wěn)定的抓地力。此外，車輛還配備了雪地、越野等地形模式，通過調整動力分配與牽引力控制，進一步拓展了使用場景，滿足家庭用戶偶爾的戶外出行需求。

作為一款定位“家庭首選”的中大型SUV，理想L6的核心優(yōu)勢不僅在于油耗的差異化設計，更在于對用戶需求的精準捕捉。2920mm的軸距帶來了寬敞的后排空間，后排座椅支持電動放倒，配合感應開啟的后備廂，能輕松容納嬰兒車、行李箱等大件物品；車內配備的后排獨立空調、座椅加熱/通風，以及前排的座椅按摩、方向盤加熱等配置，讓全家出行的舒適度得到充分保障。智能方面，高通8295P芯片加持的車機系統(tǒng)響應迅速，15.7英寸中控屏與副駕娛樂屏的組合，既能滿足導航、語音交互的實用需求，也能為副駕乘客提供娛樂體驗，而L2級輔助駕駛、激光雷達等安全配置，則為家庭出行增添了一份安心。

綜合來看，理想L6不同駕駛模式下的油耗差異，本質是其增程系統(tǒng)與動力調校的協(xié)同結果，這種差異既讓用戶能根據(jù)場景選擇合適的駕駛方式，也通過“城市用電、長途用油”的模式覆蓋了家庭用戶的核心需求。從空間實用性到智能舒適配置，再到安全輔助系統(tǒng)，理想L6始終圍繞家庭出行的痛點進行設計，將油耗控制、動力性能與用戶體驗融為一體，成為兼顧經濟性與實用性的家庭SUV選擇。