捷途旅行者與山海T2的油耗/電耗數(shù)據(jù)差異較大，山海T2在能耗方面更具優(yōu)勢(shì)。作為燃油車的捷途旅行者，不同車型因動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)形式及功能定位的分層設(shè)計(jì)，WLTC綜合油耗在8.35L至10.89L/100km之間浮動(dòng)；而捷途山海T2作為插電混動(dòng)車型，WLTC綜合油耗低至1.2-1.41L/100km，即使在虧電狀態(tài)下，B狀態(tài)綜合油耗也僅為6.3-6.88L/100km，同時(shí)還具備129-211KM的CLTC純電續(xù)航能力，能滿足城市短途純電出行需求。兩者能源類型的本質(zhì)不同，加上山海T2插混系統(tǒng)對(duì)能耗的優(yōu)化，共同造就了這一顯著差異，也讓山海T2在日常使用成本上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的油耗分層設(shè)計(jì)是其核心特點(diǎn)。1.5T兩驅(qū)車型（如2025款探索版）依托184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合變速箱的高效匹配，將WLTC綜合油耗控制在8.35L/100km，70L大油箱可支持超800km續(xù)航，適合以城市通勤為主的用戶；部分2.0T四驅(qū)車型（如2025款銀龍之翼Air）因搭載254馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及越野功能，油耗升至10.89L/100km，為重度越野場(chǎng)景提供強(qiáng)動(dòng)力支持；另有2.0T四驅(qū)車型（如2026款悅野版）通過(guò)變速箱調(diào)校與輕量化設(shè)計(jì)，將油耗優(yōu)化至8.83L/100km，兼顧城市與輕度越野需求。這種分層設(shè)計(jì)既保留了家用經(jīng)濟(jì)性，又滿足了越野愛(ài)好者的性能訴求，體現(xiàn)了奇瑞模塊化動(dòng)力總成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

而山海T2的能耗優(yōu)勢(shì)則源于其插混系統(tǒng)的技術(shù)支撐。全系基于奇瑞1.5T插混技術(shù)打造，配備磷酸鐵鋰電池（容量26.7-43.24kWh），CLTC純電續(xù)航達(dá)129-211KM，百公里電耗20.5kWh，快充僅需0.5-0.62小時(shí)即可充至30-80%，完全覆蓋城市短途出行場(chǎng)景。即使在虧電狀態(tài)下，B狀態(tài)綜合油耗也僅6.3-6.88L/100km，低于旅行者的燃油車型。同時(shí)，山海T2還具備雙電機(jī)或三電機(jī)布局，綜合功率280-340kW、扭矩610-700N·m，動(dòng)力輸出充沛，部分版本配備電動(dòng)四驅(qū)、差速鎖等越野配置，在保持低能耗的同時(shí)，并未犧牲硬派SUV的通過(guò)性，精準(zhǔn)匹配戶外旅行用戶對(duì)“節(jié)能+越野”的雙重需求。

從用戶體驗(yàn)角度分析，兩者的場(chǎng)景適配性差異明顯。捷途旅行者全系為汽油車，無(wú)需依賴充電設(shè)施，70L大油箱帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航適合長(zhǎng)途穿越或充電不便的地區(qū)，不同油耗版本可滿足家用、輕度越野與重度越野等多元場(chǎng)景；山海T2則憑借插混屬性，實(shí)現(xiàn)了“純電通勤+混動(dòng)長(zhǎng)途”的靈活切換，純電模式下能大幅降低日常使用成本，混動(dòng)模式下綜合續(xù)航可達(dá)1300km，既適合城市日常代步，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途自駕，且虧電油耗仍保持經(jīng)濟(jì)水平，進(jìn)一步拓寬了使用場(chǎng)景的靈活性。

綜合來(lái)看，捷途旅行者與山海T2的能耗差異，本質(zhì)是燃油車與插混車技術(shù)路徑的不同選擇。旅行者通過(guò)動(dòng)力分層設(shè)計(jì)平衡動(dòng)力與油耗，滿足不同用戶的場(chǎng)景需求；山海T2則依托插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化，兼顧經(jīng)濟(jì)性與性能。兩者雖能耗數(shù)據(jù)差異顯著，但均圍繞“旅行+”定位，以技術(shù)為支撐覆蓋不同用戶群體，體現(xiàn)了捷途品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察與技術(shù)普惠的理念。