捷途旅行者山海T2的油耗表現(xiàn)可概括為“硬派屬性與燃油經(jīng)濟性的平衡之作”，不同版本根據(jù)動力配置呈現(xiàn)差異化油耗水平。作為兼顧旅行與越野定位的車型，其1.5T兩驅(qū)版本（如2025/2026款探索型）WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，2.0T四驅(qū)版本中，穿越PRO娛樂版等車型以8.83L/100km的油耗匹配254馬力與適時四驅(qū)系統(tǒng)，即使是高油耗版本也控制在10.89L/100km，對比同級別硬派SUV優(yōu)勢明顯。全系搭載直噴渦輪增壓發(fā)動機與濕式雙離合變速箱，配合發(fā)動機啟停、經(jīng)濟模式等節(jié)能配置，在保證184-254馬力動力輸出的同時，有效優(yōu)化了燃油消耗；70L大油箱更帶來最長838km的續(xù)航能力，既滿足城市通勤的低成本需求，也適配中長途越野的續(xù)航實用性，讓用戶無需在性能與油耗間做艱難取舍。

捷途旅行者山海T2的油耗優(yōu)勢，離不開奇瑞ACTECO動力平臺的技術(shù)支撐。其1.5T SQRG4J15發(fā)動機在2000-4000rpm即可輸出290N·m扭矩，2.0T SQRF4J20發(fā)動機更在1750-4000rpm爆發(fā)390N·m扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性減少了動力傳輸中的不必要損耗，讓燃油效率得到充分發(fā)揮。這種技術(shù)調(diào)校不僅保證了越野所需的強勁動力，更讓日常駕駛時的油耗控制更精準，即便是2.0T四驅(qū)車型，也能在兼顧28°接近角、700mm涉水深度等硬派性能的同時，將油耗維持在同級別領(lǐng)先水平。

從用戶實際使用場景來看，山海T2的油耗表現(xiàn)也具備高度實用性。1.5T車型按92號汽油7.5元/L計算，每百公里油費約62.6元，2.0T低油耗版本約66.2元，對比同級別2.0T四驅(qū)SUV普遍11-12L的油耗，年均行駛2萬公里可節(jié)省1500-3000元。全系70L油箱帶來的長續(xù)航同樣亮眼，1.5T車型滿油WLTC續(xù)航約838km，2.0T低油耗版本約793km，即便是高油耗版本也能達到643km，無論是城市通勤還是周末越野露營，都無需頻繁進出加油站，續(xù)航焦慮大幅降低。

值得注意的是，山海T2的油耗設(shè)計充分考慮了不同用戶的需求分層。針對側(cè)重城市代步的用戶，1.5T兩驅(qū)版本以8.35L的低油耗實現(xiàn)經(jīng)濟出行；針對越野愛好者，2.0T四驅(qū)版本在保留差速鎖、適時四驅(qū)等越野配置的前提下，將油耗控制在8.83-10.89L區(qū)間，這種“按需匹配”的思路，讓不同使用場景的用戶都能找到合適的選擇。而純汽油動力的設(shè)定，也讓車輛無需依賴充電設(shè)施，即便是偏遠越野路線或充電不便的地區(qū)，也能暢行無阻。

整體而言，捷途旅行者山海T2的油耗表現(xiàn)并非單純追求“最低”，而是在硬派越野的產(chǎn)品定位下，通過技術(shù)優(yōu)化、配置加持與場景化設(shè)計，實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的動態(tài)平衡。它既沒有因追求越野性能而犧牲油耗，也沒有為了節(jié)能而妥協(xié)動力，這種平衡感讓其在同級別車型中脫穎而出，成為兼顧日常代步與戶外探索的實用之選。