榮威RX5混動版二手車價(jià)格通常比同年份、同里程的燃油版高1.5-4萬元左右。這一差價(jià)的形成，既源于混動車型本身的技術(shù)附加值，也與市場供需和車輛核心配置密切相關(guān)。從參考案例來看，2021款混動版ePLUS國潮榮麟豪華版（車齡4年、里程5.5萬公里）特價(jià)4.78萬元，2023款eRX5超混尊榮版（車齡3年、里程2.07萬公里）報(bào)價(jià)6.68萬元，結(jié)合新車指導(dǎo)價(jià)中混動版比燃油版同配置車型高2-5萬的基礎(chǔ)差異，二手車市場的差價(jià)進(jìn)一步體現(xiàn)了混動系統(tǒng)的價(jià)值——其搭載的1.5T+單電機(jī)插混系統(tǒng)帶來570N·m綜合扭矩、6.9秒破百的動力性能，以及1050km綜合續(xù)航、1.4L/100km低油耗的能耗優(yōu)勢，疊加電池、電機(jī)等核心部件的成本，使得混動版在二手車市場仍保持著比燃油版更高的價(jià)格定位。

從技術(shù)層面看，混動版的核心優(yōu)勢是動力與能耗的雙重升級。其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)與單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合扭矩達(dá)570N·m，官方0-100km/h加速僅6.9秒，動力表現(xiàn)遠(yuǎn)超燃油版；同時(shí)NEDC綜合油耗低至1.4L/100km，配合61km純電續(xù)航，日常通勤可純電行駛，長途則依賴1050km綜合續(xù)航，完全規(guī)避里程焦慮。這種“可油可電”的屬性，讓混動版在二手車市場更受注重經(jīng)濟(jì)性與動力的用戶青睞，需求支撐下價(jià)格自然高于燃油版。

配置層面的差異進(jìn)一步拉大了兩者的二手車差價(jià)?；靹影鏄?biāo)配磷酸鐵鋰電池組與電機(jī)系統(tǒng)，慢充4小時(shí)即可充滿，電池采用上海捷新電芯，搭配液冷散熱技術(shù)保障穩(wěn)定性；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，部分車型配備L2級駕駛輔助、360°全景影像等安全配置。智能方面，尊榮版搭載洛神系統(tǒng)與高通8155芯片，27英寸中控屏與BOSE音響提升科技感，這些配置在燃油版中多為高配專屬，混動版的“標(biāo)配化”優(yōu)勢使其在二手車市場更具競爭力。

市場供需關(guān)系也是關(guān)鍵因素?；靹榆囆妥鳛樾履茉崔D(zhuǎn)型期的過渡選擇，既滿足了部分用戶對新能源牌照的需求（部分城市），又保留了燃油車的補(bǔ)能便利性，受眾群體更廣。從參考案例看，2023款混動版車齡3年、里程2萬公里報(bào)價(jià)6.68萬，同年份燃油版若里程相近，價(jià)格或在4-5萬區(qū)間，差價(jià)約2萬；2021款混動版車齡4年、里程5.5萬公里報(bào)價(jià)4.78萬，燃油版同條件下可能低至3萬左右，差價(jià)約1.7萬，符合1.5-4萬的普遍區(qū)間。

綜合來看，榮威RX5混動版二手車的價(jià)格優(yōu)勢，本質(zhì)是其技術(shù)配置與使用價(jià)值的市場體現(xiàn)?；靹酉到y(tǒng)帶來的動力、能耗優(yōu)勢，疊加智能安全配置的豐富度，使其在二手車市場比燃油版更具保值屬性，差價(jià)既反映了核心部件的成本差異，也契合了用戶對高效出行的需求升級。對于二手車買家而言，這一差價(jià)對應(yīng)的是更低的長期使用成本與更優(yōu)的駕乘體驗(yàn)，具有實(shí)際的選擇價(jià)值。