特斯拉Model Y的能量回收強度可通過中控屏幕的車輛設(shè)置或方向盤換擋撥片進行調(diào)整，具體操作需結(jié)合車輛狀態(tài)與駕駛場景選擇合適方式。

在車輛處于停車擋位且接通電源時，可通過中控屏依次進入“車輛”菜單、“電池”選項，找到“Regen”設(shè)置，通過滑塊在0到1之間手動調(diào)整強度；若需在行駛中快速切換，也可利用方向盤左側(cè)的換擋撥片，輕觸“+”增加回收力度、輕觸“-”降低，儀表盤會實時顯示當(dāng)前強度等級（D0無回收、D1輕度、D2強烈）。作為Model Y全系標(biāo)配的核心配置，能量回收系統(tǒng)能在車輛減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，配合單踏板模式可減少剎車使用，既提升駕駛效率，又能優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)——其長續(xù)航版依托低至0.22的風(fēng)阻系數(shù)與高效能耗管理，CLTC續(xù)航可達821km，進一步強化了能源利用的經(jīng)濟性。

在車輛處于停車擋位且接通電源時，可通過中控屏依次進入“車輛”菜單、“電池”選項，找到“Regen”設(shè)置，通過滑塊在0到1之間手動調(diào)整強度；若需在行駛中快速切換，也可利用方向盤左側(cè)的換擋撥片，輕觸“+”增加回收力度、輕觸“-”降低，儀表盤會實時顯示當(dāng)前強度等級（D0無回收、D1輕度、D2強烈）。作為Model Y全系標(biāo)配的核心配置，能量回收系統(tǒng)能在車輛減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，配合單踏板模式可減少剎車使用，既提升駕駛效率，又能優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)——其長續(xù)航版依托低至0.22的風(fēng)阻系數(shù)與高效能耗管理，CLTC續(xù)航可達821km，進一步強化了能源利用的經(jīng)濟性。

除基礎(chǔ)調(diào)整外，Model Y還支持通過“車輛”菜單的“動態(tài)”選項聯(lián)動設(shè)置能量回收：選擇標(biāo)準(zhǔn)、運動或舒適模式時，系統(tǒng)會同步調(diào)整能量回收力度，同時匹配加速強度與轉(zhuǎn)向手感，實現(xiàn)駕駛風(fēng)格的統(tǒng)一化。例如，運動模式下能量回收力度會自動增強，配合更激進的加速響應(yīng)，適合追求駕駛激情的場景；舒適模式則會降低回收強度，讓減速過程更平緩，提升乘坐舒適性。這種聯(lián)動設(shè)計避免了單獨調(diào)整的繁瑣，能快速適配不同駕駛需求。

實際使用中，能量回收強度的選擇需結(jié)合場景靈活切換。城市擁堵路段可開啟高回收強度（如D2），利用單踏板模式減少剎車操作，同時最大化回收電量；高速行駛或雨天路面濕滑時，建議切換至輕度回收（D1）或標(biāo)準(zhǔn)模式，避免減速過猛影響行駛穩(wěn)定性。此外，停止模式的選擇也會影響能量回收效果：“保持模式”下，松開電門后車輛會持續(xù)回收能量直至停止，適合日常代步；“緩行模式”則在接近靜止時自動關(guān)閉回收，模擬燃油車蠕行體驗，方便新手適應(yīng)。

作為Model Y的核心配置之一，能量回收系統(tǒng)與單踏板模式、低風(fēng)阻設(shè)計等共同構(gòu)成了車輛的高效能耗體系。其長續(xù)航版憑借821km的CLTC續(xù)航與250kW超充能力，配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，大幅降低補能焦慮；雙電機四驅(qū)版的雪地模式則通過優(yōu)化能量回收邏輯，提升濕滑路面的操控穩(wěn)定性。這種兼顧性能、智能與實用性的設(shè)計，既貼合品牌“可持續(xù)能源”的愿景，也為用戶帶來了更高效的駕駛體驗。

整體而言，Model Y的能量回收設(shè)置兼顧了操作便捷性與場景適應(yīng)性，無論是停車時的精細調(diào)整，還是行駛中的快速切換，都能讓用戶根據(jù)需求靈活掌控。結(jié)合車輛的長續(xù)航、快充電與智能配置，能量回收系統(tǒng)不僅是提升續(xù)航的實用功能，更成為優(yōu)化駕駛體驗、體現(xiàn)品牌科技理念的重要環(huán)節(jié)。