追求科技感的話(huà)，問(wèn)界M8 2025款純電Ultra六座四驅(qū)版的智能座艙功能最為豐富。作為車(chē)系頂配版本，它在全系標(biāo)配的鴻蒙智能座艙4.0系統(tǒng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步延伸了智能交互的覆蓋維度：不僅保留了Harmony OS流暢的操作界面、精準(zhǔn)快速的語(yǔ)音交互與多設(shè)備無(wú)縫流轉(zhuǎn)能力，更通過(guò)后排中央控制系統(tǒng)、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全維度電動(dòng)調(diào)節(jié)的第二排獨(dú)立座椅等專(zhuān)屬配置，將智能體驗(yàn)從駕駛位拓展至全艙。無(wú)論是多人出行時(shí)后排乘客的自主操作需求，還是全艙座椅的定制化舒適調(diào)節(jié)，亦或是多設(shè)備充電的便捷性，這款配置都以更全面的場(chǎng)景覆蓋，滿(mǎn)足了對(duì)科技感與實(shí)用性的雙重追求。

從座艙交互的核心體驗(yàn)來(lái)看，Ultra六座四驅(qū)版的后排中央控制系統(tǒng)是其智能座艙的關(guān)鍵升級(jí)點(diǎn)。不同于Max+五座版需選裝該配置，Ultra版將其列為標(biāo)配，后排乘客無(wú)需依賴(lài)前排操作，即可通過(guò)中央控制屏自主調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換多媒體內(nèi)容、調(diào)整座椅角度，配合四區(qū)自動(dòng)空調(diào)（比Max+多一區(qū)獨(dú)立控制），讓第二排與第三排乘客都能擁有專(zhuān)屬的舒適環(huán)境，這種全艙自主交互的設(shè)計(jì)，正是科技感在多人場(chǎng)景下的直觀體現(xiàn)。

座椅功能的全面性也是Ultra版的突出優(yōu)勢(shì)。其第二排采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，支持靠背、前后、腿托、腰托的全電動(dòng)調(diào)節(jié)，相比Max+版僅支持靠背與腿托調(diào)節(jié)，能更精準(zhǔn)地貼合不同體型乘客的坐姿需求；第三排還新增了加熱功能與電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，即便長(zhǎng)途出行，后排乘客也能隨時(shí)調(diào)整坐姿，避免久坐疲勞。這種覆蓋全艙的座椅智能調(diào)節(jié)能力，讓每一位乘客都能享受到定制化的舒適體驗(yàn)，而Max+五座版的第三排則無(wú)相關(guān)功能，在多人出行場(chǎng)景下的體驗(yàn)稍遜一籌。

在細(xì)節(jié)配置的實(shí)用性上，Ultra版同樣考慮周全。后排配備4個(gè)Type-C接口，可同時(shí)滿(mǎn)足多臺(tái)數(shù)碼設(shè)備的充電需求，解決了多人出行時(shí)的設(shè)備續(xù)航焦慮；而Max+五座版僅配備1個(gè)后排Type-C接口，在設(shè)備較多的場(chǎng)景下可能出現(xiàn)“搶電”情況。雖兩者核心車(chē)機(jī)系統(tǒng)均為鴻蒙智能座艙4.0，中控屏與副駕娛樂(lè)屏尺寸一致，但Ultra版通過(guò)這些細(xì)節(jié)配置的升級(jí)，讓智能座艙的便利性覆蓋到每一個(gè)角落。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8 2025款純電Ultra六座四驅(qū)版的智能座艙，并非單純堆砌配置，而是通過(guò)后排中央控制、全維度座椅調(diào)節(jié)、多接口支持等設(shè)計(jì)，將科技感融入到每一位乘客的出行體驗(yàn)中。它以全場(chǎng)景覆蓋的智能交互與舒適配置，真正實(shí)現(xiàn)了“科技服務(wù)于人”的理念，無(wú)論是家庭多人出行還是商務(wù)接待，都能提供更具品質(zhì)感的座艙體驗(yàn)，是追求科技感用戶(hù)的理想選擇。