榮威i5夏季開空調(diào)時的油耗增加幅度通常在0.5-1.2L/100km之間，具體數(shù)值會因行駛工況、駕駛習(xí)慣等因素產(chǎn)生明顯差異。作為一款主打家用經(jīng)濟性的緊湊型車，榮威i5全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機配合CVT或手動變速箱，本身就具備不錯的燃油基礎(chǔ)——手動擋WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，自動擋為6.38L/100km。在實際用車場景中，高速勻速行駛時空調(diào)對油耗的影響最小，部分案例中開空調(diào)與不開空調(diào)的油耗幾乎持平；而在市區(qū)擁堵路況下，頻繁啟停疊加空調(diào)壓縮機的負(fù)荷，油耗增幅會顯著放大，部分車主反饋市區(qū)開空調(diào)后油耗甚至?xí)黾?-3L/100km。此外，車載負(fù)荷與駕駛習(xí)慣也會加劇波動，車內(nèi)滿載或后備箱有重物時，空調(diào)開啟后的油耗增幅比空載高0.3-0.5L/100km；急加速、長時間怠速等習(xí)慣則可能讓油耗再增加1L左右。不過得益于1.5L發(fā)動機的直噴工藝與CVT變速箱的平順調(diào)校，榮威i5在開空調(diào)時仍能保持相對合理的油耗水平，配合經(jīng)濟模式與優(yōu)化駕駛方式，可進一步控制油耗上浮。

榮威i5的油耗表現(xiàn)與行駛場景的關(guān)聯(lián)性極高。在暢通的城市快速路（平均車速60-80km/h），1.5L CVT版夏季開空調(diào)后的油耗約為6.0-7.0L/100km，相比不開空調(diào)僅上浮0.5-1L；而在擁堵路段（平均車速20-30km/h），開空調(diào)后油耗最高可達9L/100km，增幅接近30%。這種差異源于市區(qū)頻繁啟停時，發(fā)動機既要驅(qū)動車輛起步，又要同時為空調(diào)壓縮機提供動力，雙重負(fù)荷下燃油消耗自然攀升。高速勻速行駛時，發(fā)動機處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，動力輸出穩(wěn)定，空調(diào)壓縮機的額外負(fù)荷占比相對較小，因此油耗增幅被壓縮在0.5L以內(nèi)，部分案例中甚至與開暖風(fēng)時的油耗持平。

車輛的負(fù)載狀態(tài)與駕駛習(xí)慣同樣是影響油耗增幅的關(guān)鍵變量。當(dāng)車內(nèi)滿載乘客或后備箱放置重物時，車身重量增加會提升行駛阻力，此時開空調(diào)的油耗增幅比空載狀態(tài)高0.3-0.5L/100km；若駕駛員存在急加速、長時間怠速等習(xí)慣，發(fā)動機需要輸出更多動力來應(yīng)對瞬時需求，油耗可能再增加1L左右。不過榮威i5的動力總成在節(jié)油方面做了針對性優(yōu)化：1.5L直噴發(fā)動機通過精準(zhǔn)控制噴油量，提升燃油霧化效率，減少不必要的消耗；CVT變速箱則以平順的動力傳遞避免換擋間隙帶來的額外能耗，兩者配合讓車輛在空調(diào)開啟時仍能保持較好的燃油經(jīng)濟性。

對于追求極致省油的車主，合理的用車細(xì)節(jié)調(diào)整能有效控制油耗上浮。例如保持輪胎氣壓在2.3-2.5bar（夏季建議2.3bar），避免胎壓不足增加滾動阻力；清理后備箱不必要的物品，減輕車身負(fù)載；行駛時保持60-90km/h的經(jīng)濟車速，提前預(yù)判路況滑行減速，減少急剎車與急加速的頻率。空調(diào)使用上，上車前先開窗通風(fēng)排出車內(nèi)熱氣，再開啟空調(diào)并設(shè)置25-26℃的適宜溫度，避免長時間使用最大風(fēng)量，這些小技巧都能幫助降低空調(diào)對油耗的影響。此外，榮威i5全系標(biāo)配的后座出風(fēng)口，能快速提升車內(nèi)制冷效率，無需過度調(diào)高風(fēng)量即可保證舒適度，間接減少了能耗。

綜合來看，榮威i5夏季開空調(diào)的油耗增幅處于緊湊型家用車的合理區(qū)間，其動力總成的節(jié)油設(shè)計與豐富的實用配置，既滿足了日常通勤的經(jīng)濟性需求，又兼顧了乘坐舒適度。車主只需結(jié)合行駛場景調(diào)整駕駛方式，就能在享受空調(diào)帶來的涼爽時，將油耗控制在可接受的范圍內(nèi)，進一步凸顯其“皮實耐用、養(yǎng)車成本低”的家用屬性。