榮威Ei5的實(shí)際續(xù)航與官方標(biāo)稱存在一定差異，但整體處于合理區(qū)間內(nèi)，且在寒冷場景下的續(xù)航表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

作為一款主打?qū)嵱玫募冸妱榆囆停?a target="_blank" style="color: #0777dd;">榮威Ei5不同年款的官方續(xù)航數(shù)據(jù)有所區(qū)分：2020款NEDC續(xù)航為420km，2021款及長續(xù)航版則提升至501km，部分版本甚至可達(dá)605km。以搭載寧德時(shí)代61.1kWh三元鋰電池的2021款為例，其官方標(biāo)稱的501km續(xù)航基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)，而在勻速狀態(tài)下甚至能達(dá)到640km的理想成績。從真實(shí)用戶反饋來看，夏季開空調(diào)時(shí)北京車主可實(shí)現(xiàn)400km+的續(xù)航，冬季低溫環(huán)境下也能保持300km+的水平，網(wǎng)約車司機(jī)更表示“基本兩天一充”，實(shí)際續(xù)航與標(biāo)稱差異不大。值得注意的是，相比部分競品車型，榮威Ei5在寒冷場景中的續(xù)航衰減表現(xiàn)更為克制，這一特性也成為其核心亮點(diǎn)之一，能更好地滿足北方用戶或冬季用車需求較高的消費(fèi)者。

作為一款主打?qū)嵱玫募冸妱榆囆停瑯s威Ei5不同年款的官方續(xù)航數(shù)據(jù)有所區(qū)分：2020款NEDC續(xù)航為420km，2021款及長續(xù)航版則提升至501km，部分版本甚至可達(dá)605km。以搭載寧德時(shí)代61.1kWh三元鋰電池的2021款為例，其官方標(biāo)稱的501km續(xù)航基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)，而在勻速狀態(tài)下甚至能達(dá)到640km的理想成績。從真實(shí)用戶反饋來看，夏季開空調(diào)時(shí)北京車主可實(shí)現(xiàn)400km+的續(xù)航，冬季低溫環(huán)境下也能保持300km+的水平，網(wǎng)約車司機(jī)更表示“基本兩天一充”，實(shí)際續(xù)航與標(biāo)稱差異不大。值得注意的是，相比部分競品車型，榮威Ei5在寒冷場景中的續(xù)航衰減表現(xiàn)更為克制，這一特性也成為其核心亮點(diǎn)之一，能更好地滿足北方用戶或冬季用車需求較高的消費(fèi)者。

從技術(shù)層面來看，榮威Ei5搭載的三元鋰電池組來自寧德時(shí)代，該電池在能量密度與低溫適應(yīng)性上均具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。官方資料顯示，其電池管理系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的溫度控制與電量管理，有效降低了極端環(huán)境下的續(xù)航損耗。例如在冬季-10℃的環(huán)境中，部分競品車型續(xù)航可能衰減至標(biāo)稱的50%以下，而榮威Ei5仍能保持60%以上的續(xù)航留存率，這一表現(xiàn)得到了多位北方車主的實(shí)際驗(yàn)證。此外，車輛的動能回收系統(tǒng)提供多檔位調(diào)節(jié)，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣優(yōu)化能量回收效率，進(jìn)一步縮小實(shí)際續(xù)航與標(biāo)稱值的差距。

綜合來看，榮威Ei5的續(xù)航表現(xiàn)符合純電動車的普遍規(guī)律——受溫度、駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，但憑借扎實(shí)的電池技術(shù)與優(yōu)化的電控系統(tǒng)，其實(shí)際續(xù)航與官方標(biāo)稱的差異處于合理范圍。無論是日常通勤還是城際出行，多數(shù)用戶反饋的續(xù)航數(shù)據(jù)均能滿足基本使用需求，尤其是寒冷地區(qū)用戶對其續(xù)航穩(wěn)定性的認(rèn)可度較高。對于注重續(xù)航可靠性的消費(fèi)者而言，榮威Ei5在同級別車型中具備一定的競爭優(yōu)勢，其表現(xiàn)也體現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場定位。