榮威Ei5 2019款的電池容量因版本不同分為61.1kWh和52.5kWh兩種，實(shí)際續(xù)航里程通常能達(dá)到官方標(biāo)稱NEDC 420公里的70%至接近標(biāo)稱值，具體受使用場(chǎng)景影響。

這款車搭載寧德時(shí)代提供的動(dòng)力電池，配合上汽自研的BMS電池管理系統(tǒng)，部分版本電池組容量為61.1kWh，全系也有采用52.5kWh三元鋰電池的配置，官方NEDC綜合續(xù)航統(tǒng)一標(biāo)注為420公里。實(shí)際駕駛中，若處于低溫環(huán)境、車輛負(fù)載較重或采用激進(jìn)駕駛方式，續(xù)航會(huì)出現(xiàn)一定程度縮短；反之，平穩(wěn)駕駛、路況通暢時(shí)則更接近官方標(biāo)稱數(shù)值，正常使用（不開(kāi)空調(diào)不激烈駕駛）最多可達(dá)到官方里程的70%，為用戶日常通勤和短途出行提供了穩(wěn)定的續(xù)航支撐。

這款車搭載寧德時(shí)代提供的動(dòng)力電池，配合上汽自研的BMS電池管理系統(tǒng)，部分版本電池組容量為61.1kWh，全系也有采用52.5kWh三元鋰電池的配置，官方NEDC綜合續(xù)航統(tǒng)一標(biāo)注為420公里。實(shí)際駕駛中，若處于低溫環(huán)境、車輛負(fù)載較重或采用激進(jìn)駕駛方式，續(xù)航會(huì)出現(xiàn)一定程度縮短；反之，平穩(wěn)駕駛、路況通暢時(shí)則更接近官方標(biāo)稱數(shù)值，正常使用（不開(kāi)空調(diào)不激烈駕駛）最多可達(dá)到官方里程的70%，為用戶日常通勤和短途出行提供了穩(wěn)定的續(xù)航支撐。

在充電效率方面，不同電池容量版本的快充表現(xiàn)略有差異。搭載52.5kWh電池的車型，快充模式下40分鐘可充入80%電量，慢充需8.5小時(shí)；而部分61.1kWh版本雖未明確快充時(shí)長(zhǎng)，但依托上汽自研的BMS系統(tǒng)，電池管理效率在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出，能精準(zhǔn)控制充放電過(guò)程，減少電量損耗。值得注意的是，低溫環(huán)境對(duì)續(xù)航影響較為明顯，冬季開(kāi)空調(diào)時(shí)續(xù)航可能降至官方標(biāo)稱的50%左右，這也是純電動(dòng)車普遍存在的特性，用戶可通過(guò)提前預(yù)熱電池等方式優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

作為一款專注于實(shí)用的純電動(dòng)旅行車，榮威ei5 2019款在續(xù)航與充電的平衡上充分考慮了用戶需求。無(wú)論是61.1kWh還是52.5kWh的電池配置，均能滿足日常代步需求，而B(niǎo)MS系統(tǒng)的應(yīng)用則進(jìn)一步提升了電池的穩(wěn)定性和耐用性。盡管實(shí)際續(xù)航受外界因素影響較大，但在合理駕駛習(xí)慣下，其續(xù)航表現(xiàn)仍能覆蓋多數(shù)用戶的使用場(chǎng)景，為純電動(dòng)出行提供了可靠選擇。

綜合來(lái)看，榮威ei5 2019款通過(guò)差異化電池容量配置和智能電池管理技術(shù)，在續(xù)航表現(xiàn)上兼顧了不同用戶的需求。實(shí)際續(xù)航雖受環(huán)境與駕駛方式制約，但在平穩(wěn)工況下可接近官方標(biāo)稱值，低溫或高負(fù)載時(shí)也能維持基礎(chǔ)通勤能力，其續(xù)航表現(xiàn)與充電效率的組合，為用戶提供了靈活且實(shí)用的純電動(dòng)出行方案。