理想MEGA是純電車(chē)型，并非增程式。作為理想汽車(chē)首款純電旗艦MPV，它于2024年3月正式上市，以800V高壓平臺(tái)與寧德時(shí)代5C麒麟電池為核心，構(gòu)建起高效的純電出行解決方案。目前在售的2025款Home家庭特別版與Ultra智能煥新版，均采用純電動(dòng)能源類(lèi)型，CLTC純電續(xù)航達(dá)710km，配合520kW超充功率，可實(shí)現(xiàn)12分鐘補(bǔ)能500km的高效體驗(yàn)，徹底擺脫增程式車(chē)型的燃油依賴(lài)邏輯。其5350mm的車(chē)長(zhǎng)與3300mm的軸距，搭配雙叉臂前懸、多連桿后懸及雙腔空氣懸掛，既保障了純電大型MPV的空間舒適性，又通過(guò)400kW雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)5.5秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，是理想汽車(chē)從增程賽道向純電領(lǐng)域拓展的標(biāo)志性作品。

理想MEGA的純電屬性，在技術(shù)層面有著清晰的支撐。它基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載寧德時(shí)代102.7kWh三元鋰電池，CLTC工況下百公里耗電量?jī)H15.9kWh，配合0.215的超低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了710km的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。這樣的能耗控制，既得益于空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，也離不開(kāi)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效性——雙電機(jī)四驅(qū)布局帶來(lái)400kW的總功率，讓這款車(chē)在5.5秒內(nèi)即可完成百公里加速，動(dòng)力輸出直接且線(xiàn)性，完全符合純電車(chē)型的動(dòng)力特性。

在智能與安全配置上，理想MEGA也延續(xù)了純電旗艦的定位。它標(biāo)配英偉達(dá)Drive Thor-U智能駕駛芯片，算力達(dá)到700TOPS，搭配禾賽激光雷達(dá)，可支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛等L2級(jí)功能；全車(chē)10氣囊的配置，包括前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊，再加上主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等主動(dòng)安全系統(tǒng)，為家庭用戶(hù)構(gòu)建了全面的安全防護(hù)網(wǎng)。這些配置的搭載，進(jìn)一步強(qiáng)化了其作為純電MPV在智能出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

從用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)看，理想MEGA的純電設(shè)計(jì)也為家庭出行帶來(lái)了諸多便利。5350mm的車(chē)身長(zhǎng)度與3300mm的軸距，營(yíng)造出寬敞的7座空間，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩等功能，配合車(chē)載冰箱、后排21.4英寸液晶屏等配置，讓長(zhǎng)途出行更具舒適性。而雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、電動(dòng)吸合門(mén)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以及全車(chē)多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，也讓座艙內(nèi)的靜謐性得到保障，契合純電車(chē)型安靜平順的駕乘體驗(yàn)。

需要注意的是，雖然近期有疑似理想MEGA增程版的諜照曝光，但這并不改變理想MEGA本身的純電定位。作為理想汽車(chē)從增程式向純電賽道拓展的旗艦車(chē)型，理想MEGA以純電形態(tài)，通過(guò)超充技術(shù)、長(zhǎng)續(xù)航與智能配置的結(jié)合，解決了家庭用戶(hù)長(zhǎng)途出行的痛點(diǎn)，是其品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。