2026年開年車市迎來重磅動(dòng)作——東風(fēng)本田于1月8日正式發(fā)布煥新升級(jí)的HR-V Pro版與Max版，以10.99萬元的限時(shí)起售價(jià)，為競爭白熱化的緊湊型SUV市場投下一枚“價(jià)值炸彈”。作為2023年引入中國的全球戰(zhàn)略車型，此次煥新不僅延續(xù)了本田CR-V同源的黃金動(dòng)力與底盤基因，更以越級(jí)配置和親民定價(jià)，重新定義合資品牌燃油SUV的性價(jià)比標(biāo)桿。

動(dòng)力層面，新車全系搭載與CR-V同源的1.5T VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW（182馬力），峰值扭矩240N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱，WLTC綜合油耗低至6.96L/100km，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤系統(tǒng)同樣延續(xù)CR-V的雙獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，前麥弗遜式+后多連桿式組合配合可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，既保證了城市通勤的舒適性，又保留了本田標(biāo)志性的操控質(zhì)感。值得一提的是，CR-V作為全球累計(jì)銷量突破1500萬輛的“神車”，其動(dòng)力與底盤的可靠性已通過市場長期驗(yàn)證，這也為HR-V的產(chǎn)品力提供了堅(jiān)實(shí)背書。

配置方面，兩款新車展現(xiàn)出“入門即高配”的誠意。Pro版標(biāo)配10.1英寸中控屏、7英寸液晶儀表、Honda Connect車機(jī)系統(tǒng)、CarLife手機(jī)互聯(lián)、8揚(yáng)聲器音響等科技配置，安全層面則提供全車7氣囊（含主副駕膝部氣囊）、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警等主被動(dòng)防護(hù)。Max版在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，新增Honda SENSING L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，座椅升級(jí)為皮/織物混搭材質(zhì)，并配備后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、后座出風(fēng)口等舒適性配置，售價(jià)僅比Pro版高出3000元，至11.29萬元。

此次定價(jià)策略直擊市場痛點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1-11月國內(nèi)燃油乘用車零售量1001萬輛，同比下滑6%，市場份額萎縮至46.6%，合資燃油SUV正面臨自主品牌與新能源車型的雙重?cái)D壓。東風(fēng)本田以10萬級(jí)價(jià)格區(qū)間切入，既避開了高端合資SUV的價(jià)格壁壘，又通過CR-V同源技術(shù)與豐富配置，與同價(jià)位自主品牌車型形成差異化競爭。例如，Pro版標(biāo)配的OTA升級(jí)、實(shí)時(shí)路況、自動(dòng)頭燈等配置，在同級(jí)合資車型中并不多見；而Max版的L2級(jí)輔助駕駛，更是將智能安全配置下探至11萬級(jí)價(jià)位。

從產(chǎn)品譜系來看，HR-V自2023年引入中國以來，始終定位為“年輕家庭的第一輛合資SUV”。此次煥新推出的雙版本車型，進(jìn)一步細(xì)化了用戶群體——Pro版主打預(yù)算有限但追求品質(zhì)的年輕消費(fèi)者，Max版則針對(duì)注重智能安全的家庭用戶。東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2026年將加速體系變革，通過供應(yīng)鏈優(yōu)化與生產(chǎn)效率提升，持續(xù)為消費(fèi)者提供高價(jià)值產(chǎn)品。

在10-12萬元價(jià)格帶，合資SUV曾長期處于“配置簡陋、價(jià)格偏高”的尷尬境地，而HR-V雙版的上市徹底打破這一局面。以10.99萬元的Pro版為例，其動(dòng)力參數(shù)、安全配置與科技體驗(yàn)已接近主流合資緊湊型SUV的中配水平，加上本田品牌的可靠性口碑，有望成為撬動(dòng)市場的“破局者”。對(duì)于仍偏好燃油車的消費(fèi)者而言，這款兼具“CR-V技術(shù)基因”與“親民定價(jià)”的新車，無疑提供了一個(gè)更具吸引力的選擇。