極氪007的動力性能參數(shù)因車型版本不同而有所差異，單電機車型最大功率310kW，百公里加速5.0-5.1秒；雙電機車型總功率475kW，扭矩710N·m，加速3.6秒，四驅(qū)性能版更可達2.84秒。

這款車以800V高壓平臺為核心架構(gòu)，構(gòu)建了覆蓋日常通勤到超跑級性能的梯度動力矩陣：單電機后驅(qū)版憑借310kW的碳化硅電機，兼顧5.0秒級加速與870km長續(xù)航，滿足家庭用戶對效率與實用性的雙重需求；雙電機四驅(qū)版通過前165kW+后310kW的組合輸出475kW總功率，3.6秒的零百加速足以應對激烈駕駛場景；頂配四驅(qū)性能版則以2.84秒的極致加速、電磁感應懸掛與賽道模式，將超跑級性能下放到20萬級市場。全系標配的高效動力總成不僅實現(xiàn)了強勁輸出，更通過精準的功率曲線調(diào)校，讓中高速再加速（60-160km/h僅需7.3秒）同樣從容，配合ZEEKR AD智能駕駛與高通8295芯片，真正做到了性能與智能的深度融合。

這款車以800V高壓平臺為核心架構(gòu)，構(gòu)建了覆蓋日常通勤到超跑級性能的梯度動力矩陣：單電機后驅(qū)版憑借310kW的碳化硅電機，兼顧5.0秒級加速與870km長續(xù)航，滿足家庭用戶對效率與實用性的雙重需求；雙電機四驅(qū)版通過前165kW+后310kW的組合輸出475kW總功率，3.6秒的零百加速足以應對激烈駕駛場景；頂配四驅(qū)性能版則以2.84秒的極致加速、電磁感應懸掛與賽道模式，將超跑級性能下放到20萬級市場。全系標配的高效動力總成不僅實現(xiàn)了強勁輸出，更通過精準的功率曲線調(diào)校，讓中高速再加速（60-160km/h僅需7.3秒）同樣從容，配合ZEEKR AD智能駕駛與高通8295芯片，真正做到了性能與智能的深度融合。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，極氪007的動力系統(tǒng)并非簡單的參數(shù)堆砌，而是通過架構(gòu)級優(yōu)化達成性能突破。800V高壓平臺加持下，碳化硅后驅(qū)電機的功率達成率高達93.6%，輪上功率輸出接近理論峰值，這使得車輛在100km/h后仍能保持強勁動力儲備，0-400m加速尾速可達179km/h，中高速再加速能力甚至超越部分同價位性能車。同時，該平臺還支撐了高效補能，雙電機車型快充10%-80%僅需10-15分鐘，解決了性能車用戶的續(xù)航焦慮。

在用戶體驗層面，極氪007實現(xiàn)了動力響應與駕駛質(zhì)感的平衡。純電驅(qū)動搭配固定齒比變速箱，讓動力輸出無頓挫延遲，深踩踏板即可獲得線性推背感；雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，配合四驅(qū)系統(tǒng)的智能扭矩分配，在高速過彎或濕滑路面時能保持穩(wěn)定車身姿態(tài)。值得注意的是，性能版車型配備的電磁感應懸掛可實時調(diào)節(jié)軟硬，賽道模式下還能進一步強化操控極限，讓用戶既能享受日常通勤的平順，也能體驗賽道駕駛的激情。

作為吉利旗下高端電動品牌的核心車型，極氪007延續(xù)了品牌對“性能普惠”的探索：將超跑級的2.84秒加速下放到29.99萬的價格區(qū)間，同時通過不同動力版本覆蓋從20.99萬到29.99萬的消費需求，打破了“高性能即高價位”的行業(yè)慣例。這種以技術(shù)為核心、以用戶需求為導向的產(chǎn)品思路，既展現(xiàn)了極氪對動力性能的深刻理解，也為中型電動車市場提供了“性能與智能雙優(yōu)”的新選擇。