極氪001與小鵬P7的操控性各有側(cè)重，極氪001更偏向性能與精準(zhǔn)操控的結(jié)合，小鵬P7則兼顧智能與靈活駕控的平衡。從動(dòng)力配置來看，極氪001四驅(qū)版峰值馬力可達(dá)925Ps，2026款Ultra版百公里加速僅2.83秒，配合全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比與中高配的雙腔空氣懸掛，無論是賽道模式下的極限操控，還是日常駕駛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，都展現(xiàn)出強(qiáng)勁的性能底蘊(yùn)；而小鵬P7憑借保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)調(diào)校的前雙叉臂懸架，快速過彎時(shí)側(cè)傾抑制出色，800V高壓平臺(tái)帶來的線性加速與0.201的低風(fēng)阻系數(shù)，也讓高速操控更顯穩(wěn)定。兩者的差異在于，極氪001通過更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備與底盤硬件，滿足對(duì)駕駛激情的追求；小鵬P7則以細(xì)膩的轉(zhuǎn)向反饋與智能輔助，適配更廣泛的日常與輕度性能場(chǎng)景，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力強(qiáng)度與操控風(fēng)格的偏好做出選擇。

從底盤調(diào)校的細(xì)節(jié)來看，極氪001的寬體設(shè)計(jì)與長軸距組合，讓車輛在過彎時(shí)能保持更穩(wěn)健的姿態(tài)，配合雙腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，激烈駕駛時(shí)懸掛變硬帶來充足支撐，日常代步又能濾除路面顛簸，實(shí)現(xiàn)“一車兩用”的場(chǎng)景適配。其全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，即使是女性用戶或新手也能輕松掌控大尺寸車身；高速時(shí)轉(zhuǎn)向阻尼增大，變道超車更顯沉穩(wěn)，這種動(dòng)態(tài)調(diào)整讓操控體驗(yàn)更貼合不同駕駛需求。

小鵬P7的優(yōu)勢(shì)則在于智能與操控的深度融合。保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)調(diào)校的前雙叉臂懸架，讓快速過彎時(shí)車身側(cè)傾控制在合理范圍，方向盤指向精準(zhǔn)度高，每一次轉(zhuǎn)向都能給到駕駛者清晰的路面反饋。800V高壓平臺(tái)不僅提升了充電效率，更讓動(dòng)力輸出更線性，加速時(shí)車頭基本不上揚(yáng)，整體姿態(tài)平穩(wěn)，適合追求溫和操控風(fēng)格的用戶。此外，其豐富的駕駛模式選擇，從經(jīng)濟(jì)到賽道模式的切換，能滿足不同場(chǎng)景下的駕駛偏好，賽道模式下收緊的懸掛與強(qiáng)化的動(dòng)力響應(yīng)，也能為性能愛好者帶來足夠的駕駛樂趣。

兩款車的用戶體驗(yàn)差異還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)優(yōu)化上。極氪001的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅包裹性強(qiáng)，激烈駕駛時(shí)能為身體提供充足支撐，5門掀背的車身結(jié)構(gòu)在保證后排空間的同時(shí)，也讓操控與家用需求得到平衡；小鵬P7的低風(fēng)阻系數(shù)在高速行駛時(shí)減少風(fēng)阻干擾，配合智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓長途駕駛更輕松，透明底盤與540度全景影像則提升了低速操控的便利性。

綜合來看，極氪001的操控更偏向“性能驅(qū)動(dòng)”，通過強(qiáng)勁動(dòng)力與硬件配置實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控與駕駛激情；小鵬P7則是“智能引領(lǐng)”，以細(xì)膩調(diào)校與智能輔助打造靈活舒適的駕控體驗(yàn)。消費(fèi)者若追求極致性能與操控極限，極氪001的四驅(qū)版本會(huì)是更優(yōu)選擇；若更看重日常駕駛的靈活性與智能輔助的加持，小鵬P7則更貼合需求，最終的選擇仍需結(jié)合個(gè)人駕駛習(xí)慣與場(chǎng)景偏好，親自試駕體驗(yàn)才能找到最適合自己的操控風(fēng)格。