極氪001的底盤高度并非固定數(shù)值，而是會(huì)根據(jù)車型配置、懸掛類型、載重情況及駕駛模式呈現(xiàn)多元差異。

從基礎(chǔ)參數(shù)來(lái)看，普通懸掛車型空載時(shí)約17厘米、滿載時(shí)約14.5厘米；配備空氣懸掛的車型則擁有更靈活的調(diào)節(jié)空間，最低可至113毫米（便捷上下車模式），最高可達(dá)213毫米（郊游模式），不同年份版本也存在細(xì)節(jié)區(qū)別——比如2026款后驅(qū)Max版離地間隙為170毫米，2025款ME版為158毫米，2026款Ultra+版則為121毫米。這種差異化設(shè)定并非隨意為之，而是極氪基于“獵裝轎跑”定位的精準(zhǔn)調(diào)校：高離地間隙版本（如170毫米車型）能輕松應(yīng)對(duì)城市減速帶與輕度非鋪裝路面，適配家庭用戶的實(shí)用需求；低離地間隙的Ultra系列（121毫米）則強(qiáng)化了轎跑的貼地操控感，契合性能愛(ài)好者的駕駛偏好；而帶雙腔空氣懸掛的車型，更可通過(guò)五檔高度調(diào)節(jié)在運(yùn)動(dòng)與通過(guò)性間自由切換，既保留了SEA浩瀚架構(gòu)賦予的操控底色，又填補(bǔ)了掀背車型在復(fù)雜路況下的實(shí)用性空白。

從基礎(chǔ)參數(shù)來(lái)看，普通懸掛車型空載時(shí)約17厘米、滿載時(shí)約14.5厘米；配備空氣懸掛的車型則擁有更靈活的調(diào)節(jié)空間，最低可至113毫米（便捷上下車模式），最高可達(dá)213毫米（郊游模式），不同年份版本也存在細(xì)節(jié)區(qū)別——比如2026款后驅(qū)Max版離地間隙為170毫米，2025款ME版為158毫米，2026款Ultra+版則為121毫米。這種差異化設(shè)定并非隨意為之，而是極氪基于“獵裝轎跑”定位的精準(zhǔn)調(diào)校：高離地間隙版本（如170毫米車型）能輕松應(yīng)對(duì)城市減速帶與輕度非鋪裝路面，適配家庭用戶的實(shí)用需求；低離地間隙的Ultra系列（121毫米）則強(qiáng)化了轎跑的貼地操控感，契合性能愛(ài)好者的駕駛偏好；而帶雙腔空氣懸掛的車型，更可通過(guò)五檔高度調(diào)節(jié)在運(yùn)動(dòng)與通過(guò)性間自由切換，既保留了SEA浩瀚架構(gòu)賦予的操控底色，又填補(bǔ)了掀背車型在復(fù)雜路況下的實(shí)用性空白。

具體到不同版本的實(shí)際表現(xiàn)，2026款103度后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版均以170毫米的離地間隙，在城市通勤與郊外短途出行中取得平衡，26.98萬(wàn)的價(jià)格也讓更多用戶能體驗(yàn)到兼顧通過(guò)性與性價(jià)比的駕駛感受；2025款WE版95kWh后驅(qū)與四驅(qū)車型離地間隙為145毫米，適合日常城市路況，26.90萬(wàn)的定價(jià)貼合家庭用戶預(yù)算；2026款Ultra系列（103度四驅(qū)Ultra版、Ultra+版）則以121毫米的低離地間隙，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸，將運(yùn)動(dòng)操控性拉滿，滿足追求駕駛樂(lè)趣的用戶需求。

值得注意的是，空氣懸掛的加入進(jìn)一步拓展了底盤高度的應(yīng)用場(chǎng)景。在便捷上下車模式下，底盤降至113毫米方便乘客進(jìn)出；高能模式下133毫米的高度兼顧操控與穩(wěn)定性；舒適模式163毫米適配城市道路；郊游模式213毫米的最高離地間隙則能應(yīng)對(duì)坑洼或碎石路面，自定義模式更允許用戶根據(jù)需求靈活調(diào)整。這種柔性調(diào)節(jié)能力，讓極氪001既能在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定，又能在復(fù)雜路況下保障通過(guò)性，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多能”。

極氪001通過(guò)差異化底盤高度設(shè)定與空氣懸掛的靈活調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)覆蓋了多元用戶需求。無(wú)論是注重實(shí)用的家庭用戶，還是追求性能的駕駛愛(ài)好者，都能找到適配的版本。這種兼顧運(yùn)動(dòng)基因與實(shí)用通過(guò)性的設(shè)計(jì)，不僅體現(xiàn)了極氪對(duì)用戶需求的深度洞察，也讓其在中大型電動(dòng)轎跑市場(chǎng)中形成了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來(lái)更豐富的駕駛選擇。