東風(fēng)奕派eπ007全系標(biāo)配無框車門設(shè)計，其隔音效果通過低風(fēng)阻優(yōu)化與密封工藝實現(xiàn)了良好表現(xiàn)。從入門的2025款純電550 Air巡航版到頂配的2026款純電565 Ultra+四驅(qū)激光雷達版，無框車門均為標(biāo)準(zhǔn)配置，配合掀背車身結(jié)構(gòu)將風(fēng)阻系數(shù)壓低至0.209，從源頭減少高速風(fēng)噪的產(chǎn)生；同時依托先進的密封工藝，在保留無框車門流暢動感外觀的基礎(chǔ)上，有效隔絕外界嘈雜，為駕乘者營造安靜舒適的空間。這款中大型掀背車以“科技+美學(xué)”為核心，將無框設(shè)計的視覺優(yōu)勢與實用的隔音性能相結(jié)合，兼顧了轎跑化的運動氣質(zhì)與日常出行的靜謐體驗。

無框車門的設(shè)計不僅是視覺上的亮點，更與車輛的能效表現(xiàn)深度結(jié)合。0.209的超低風(fēng)阻系數(shù)，得益于掀背車身的流線型輪廓與隱藏式門把手的細節(jié)優(yōu)化，在高速行駛時能有效降低空氣阻力，減少不必要的能耗損失。對于純電車型而言，這一設(shè)計直接助力續(xù)航提升——以2025款純電650 Pro領(lǐng)航至尊版為例，其CLTC續(xù)航里程達650km，低風(fēng)阻帶來的能效優(yōu)化是重要支撐；而增程版本綜合續(xù)航1308km的表現(xiàn)，也離不開風(fēng)阻控制對燃油經(jīng)濟性的正向作用。可以說，無框車門與低風(fēng)阻的組合，讓車輛在保持運動姿態(tài)的同時，兼顧了長續(xù)航的實用需求。

在用戶實際駕乘體驗中，隔音效果的優(yōu)勢進一步延伸到動態(tài)表現(xiàn)。全系標(biāo)配的五連桿獨立懸掛，能精準(zhǔn)過濾路面細碎震動，配合無框車門的密封工藝，將胎噪與路噪的傳遞降至更低。無論是城市擁堵路段的嘈雜環(huán)境，還是高速巡航時的風(fēng)噪干擾，車內(nèi)都能維持相對靜謐的氛圍。同時，車輛的多能源布局也為不同需求的用戶提供了選擇：增程版適合長途出行，純電版則滿足日常通勤，而快充功能最快僅需0.2小時即可完成30%-80%的補能，讓續(xù)航焦慮成為過去式。

智能配置的加持也讓這款車的競爭力更上一層樓。全系搭載高通驍龍芯片，配合eπ OS車機系統(tǒng)，操作流暢度與響應(yīng)速度均有保障；L2級輔助駕駛功能覆蓋全系，部分車型還配備激光雷達，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，科技體驗感拉滿。從11.59萬的入門款到26.59萬的頂配車型，價格區(qū)間覆蓋廣泛，卻始終保持無框車門、低風(fēng)阻設(shè)計等核心優(yōu)勢，真正做到了“高性價比中大型智能電動轎跑”的定位。

綜合來看，東風(fēng)奕派eπ007通過無框車門與低風(fēng)阻、密封工藝的結(jié)合，既實現(xiàn)了設(shè)計美學(xué)的突破，又保障了實用的隔音與能效表現(xiàn)。多能源版本的布局、豐富的智能配置，以及親民的價格區(qū)間，讓這款車在中大型電動轎跑市場中，形成了“顏值與實力并存”的獨特標(biāo)簽，為消費者提供了兼顧運動感與舒適性的優(yōu)質(zhì)選擇。