2019款日產(chǎn)天籟的操控性能在同級別家用車中表現(xiàn)均衡，既兼顧了日系車的舒適駕乘，又融入了歐系車的精準(zhǔn)操控質(zhì)感。從動(dòng)力層面看，其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級變速箱，初段加速推背感明顯，高速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速且輸出平順；即使是2.0L車型，156馬力的動(dòng)力在同級別中也屬上乘，滿足日常代步與輕度操控需求。底盤方面，前麥弗遜式與后梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架的組合調(diào)校出色，過彎時(shí)車身側(cè)傾小，能提供穩(wěn)定支撐，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活的方向盤也讓駕駛時(shí)可輕松掌控車輛。同時(shí)，豐富的操控配置如ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與安全性，而懸掛對路面顛簸的有效過濾、車內(nèi)出色的靜音效果，又讓它在追求操控的同時(shí)，保留了家用車所需的舒適感，真正實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的平衡。

從動(dòng)力的細(xì)分表現(xiàn)來看，2.0T車型搭載的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱“技術(shù)亮點(diǎn)”，其壓縮比可在8-14之間智能切換，既能在急加速時(shí)以低壓縮比釋放371N·m的峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)最高225km/h的車速，又能在巡航時(shí)以高壓縮比優(yōu)化燃油效率，配合235/40 R19的寬胎，抓地力顯著提升，無論是蛇形繞樁時(shí)的連續(xù)變向，還是8字繞環(huán)測試中的車身跟隨性，都展現(xiàn)出超越同級別日系車的操控極限。相比之下，2.0L車型雖以平順為主，但2024款新增的運(yùn)動(dòng)模式也為其注入了輕度操控樂趣，215/55 R17的輪胎適配日常通勤，156馬力的輸出在城市道路超車或爬坡時(shí)也不會顯得乏力，WLTC工況下6.41L/100km的油耗更是兼顧了家用經(jīng)濟(jì)性。

底盤的調(diào)校細(xì)節(jié)進(jìn)一步強(qiáng)化了操控的均衡性，全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，并非一味追求“硬邦邦”的運(yùn)動(dòng)感，而是通過脈沖式阻尼回彈彈簧的加持，在過濾路面細(xì)碎顛簸時(shí)保留了清晰的路感反饋——過減速帶時(shí)懸掛回彈干脆，無多余晃動(dòng)；高速過彎時(shí)又能快速抑制車身側(cè)傾，讓駕駛員清晰感知車輛姿態(tài)。這種調(diào)校既滿足了操控愛好者對精準(zhǔn)性的需求，又不會讓家庭乘客感到顛簸不適，完美契合日產(chǎn)“舒適與操控平衡”的品牌理念。

駕駛輔助配置的落地則讓操控更具安全感，2.0T旗艦版搭載的L2級ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航與車道居中保持的聯(lián)動(dòng)，長途駕駛時(shí)能減輕方向盤操控壓力；全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等主動(dòng)安全系統(tǒng)，在濕滑路面急加速時(shí)能快速介入調(diào)整動(dòng)力輸出，避免車輪打滑，進(jìn)一步降低操控風(fēng)險(xiǎn)。此外，2.0T車型配備的360度全景影像與前雷達(dá)，讓狹窄路段的轉(zhuǎn)向或泊車更輕松，新手也能快速上手掌控。

綜合來看，2019款日產(chǎn)天籟的操控性能并非單純追求“極致運(yùn)動(dòng)”，而是以“家用場景”為核心的全面優(yōu)化——?jiǎng)恿Ψ謱訚M足不同需求，底盤調(diào)校平衡操控與舒適，輔助配置降低操控門檻。無論是日常通勤的平順駕駛，還是周末短途自駕的輕度操控體驗(yàn)，它都能給出適配的表現(xiàn)，13.99萬起的價(jià)格區(qū)間也讓這種“平衡態(tài)”的操控體驗(yàn)更具性價(jià)比，成為家用車市場中“好開又舒適”的典型代表。