14代東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的真實(shí)油耗表現(xiàn)整體較為出色，不同動(dòng)力版本與駕駛場景下存在合理差異，市區(qū)與高速的油耗波動(dòng)符合家用車的普遍規(guī)律。

作為主打家用市場的車型，軒逸在燃油經(jīng)濟(jì)性上的調(diào)校兼顧了實(shí)用性與適配性：燃油版依托HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的雙C-VTC技術(shù)，高速勻速行駛時(shí)油耗可控制在5.0-5.5L/100km，CVT變速箱的平順輸出能維持低轉(zhuǎn)速巡航；市區(qū)路況下因啟停頻繁，油耗略升至6.5-7.5L/100km，堵車時(shí)可能小幅上浮。超混電驅(qū)版則憑借e-POWER技術(shù)優(yōu)勢，市區(qū)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，油耗接近3.7-4.2L/100km的綜合值，高速雖因發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)電略有上升，但仍穩(wěn)定在4.0-4.5L/100km，整體差異遠(yuǎn)小于燃油版。這種場景化的油耗表現(xiàn)，既契合日常通勤的節(jié)能需求，也能應(yīng)對(duì)長途高速的續(xù)航穩(wěn)定性，充分體現(xiàn)了其“家用車標(biāo)桿”的定位邏輯。

作為主打家用市場的車型，軒逸在燃油經(jīng)濟(jì)性上的調(diào)校兼顧了實(shí)用性與適配性：燃油版依托HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的雙C-VTC技術(shù)，高速勻速行駛時(shí)油耗可控制在5.0-5.5L/100km，CVT變速箱的平順輸出能維持低轉(zhuǎn)速巡航；市區(qū)路況下因啟停頻繁，油耗略升至6.5-7.5L/100km，堵車時(shí)可能小幅上浮。超混電驅(qū)版則憑借e-POWER技術(shù)優(yōu)勢，市區(qū)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，油耗接近3.7-4.2L/100km的綜合值，高速雖因發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)電略有上升，但仍穩(wěn)定在4.0-4.5L/100km，整體差異遠(yuǎn)小于燃油版。這種場景化的油耗表現(xiàn)，既契合日常通勤的節(jié)能需求，也能應(yīng)對(duì)長途高速的續(xù)航穩(wěn)定性，充分體現(xiàn)了其“家用車標(biāo)桿”的定位邏輯。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)際反饋的對(duì)照來看，軒逸的油耗表現(xiàn)與用戶需求高度匹配：經(jīng)典燃油版WLTC綜合油耗5.99L/100km，2026款新燃油版升級(jí)e-VTC技術(shù)后，馬力提升至135Ps的同時(shí)油耗降至5.57L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的雙重優(yōu)化；超混電驅(qū)版全電驅(qū)Pro車型低至3.73L/100km的WLTC油耗，更是為追求極致省油的用戶提供了選擇。值得注意的是，這些數(shù)據(jù)并非實(shí)驗(yàn)室的理論值，而是基于日常駕駛場景的真實(shí)反饋——有車主在106國道的暢通路段跑出4.3L/100km的表顯油耗，也有用戶在市區(qū)通勤時(shí)穩(wěn)定維持7L左右的油耗，印證了其油耗表現(xiàn)的可靠性。

除了動(dòng)力技術(shù)的支撐，軒逸的油耗優(yōu)勢還源于細(xì)節(jié)配置的加持：燃油版標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式可通過調(diào)整油門響應(yīng)優(yōu)化油耗，2026款智駕版的全速自適應(yīng)巡航能在高速時(shí)保持穩(wěn)定車速，進(jìn)一步降低能耗；超混電驅(qū)版的能量回收系統(tǒng)則能將制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，配合雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的節(jié)能模式，在提升舒適性的同時(shí)不增加額外油耗。這種“技術(shù)+配置”的雙重保障，讓軒逸的油耗控制不僅停留在參數(shù)層面，更落實(shí)到用戶的日常駕駛體驗(yàn)中。

綜合來看，14代軒逸的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值的呈現(xiàn)，而是根據(jù)動(dòng)力版本、駕駛場景與用戶需求形成的“梯度化”體系：燃油版以成熟可靠的油耗表現(xiàn)滿足家庭用戶的基礎(chǔ)需求，超混電驅(qū)版則以e-POWER技術(shù)實(shí)現(xiàn)“無需充電的低油耗”，覆蓋了從“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”到“極致省油”的不同需求區(qū)間。無論是市區(qū)通勤還是長途高速，其油耗波動(dòng)都處于合理范圍，既沒有脫離家用車的實(shí)際使用場景，也通過技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)化了“省油省心”的核心優(yōu)勢，這正是其能長期占據(jù)家用車市場主流地位的關(guān)鍵所在。