長安深藍重慶生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能布局需結(jié)合不同階段與工廠規(guī)劃綜合來看，目前兩江工廠與接手改造的北京現(xiàn)代重慶工廠合計年產(chǎn)能規(guī)劃可達36萬至40萬輛。

其中，深藍SL03最初的生產(chǎn)基地重慶兩江工廠，長安汽車為其規(guī)劃的年產(chǎn)能區(qū)間為15萬至20萬輛；而深藍汽車接手改造的北京現(xiàn)代重慶工廠，其原設(shè)計整車年產(chǎn)能為30萬輛，改造為新能源生產(chǎn)線后將作為重慶生產(chǎn)基地的重要組成部分。兩者協(xié)同形成了重慶基地的產(chǎn)能體系，既覆蓋了現(xiàn)有車型的生產(chǎn)需求，也為后續(xù)新車規(guī)劃預(yù)留了空間。

其中，深藍SL03最初的生產(chǎn)基地重慶兩江工廠，長安汽車為其規(guī)劃的年產(chǎn)能區(qū)間為15萬至20萬輛；而深藍汽車接手改造的北京現(xiàn)代重慶工廠，其原設(shè)計整車年產(chǎn)能為30萬輛，改造為新能源生產(chǎn)線后將作為重慶生產(chǎn)基地的重要組成部分。兩者協(xié)同形成了重慶基地的產(chǎn)能體系，既覆蓋了現(xiàn)有車型的生產(chǎn)需求，也為后續(xù)新車規(guī)劃預(yù)留了空間。

值得注意的是，長安深藍重慶生產(chǎn)基地的產(chǎn)能布局并非單一維度，而是涵蓋整車制造與核心零部件配套的完整體系。除整車產(chǎn)能外，由深藍汽車與斯達半導(dǎo)體聯(lián)合打造的重慶車規(guī)級模塊生產(chǎn)基地，全面建成達產(chǎn)后年產(chǎn)能將達到180萬片，這一項目的落地不僅完善了深藍汽車在重慶的產(chǎn)業(yè)鏈布局，也為基地的產(chǎn)能釋放提供了關(guān)鍵零部件保障，體現(xiàn)了從核心部件到整車生產(chǎn)的一體化規(guī)劃思路。

北京現(xiàn)代重慶工廠作為深藍汽車在重慶的重要產(chǎn)能補充，其基礎(chǔ)條件為產(chǎn)能提升提供了有力支撐。該工廠占地面積達187萬平方米，總投資77億元，原有的30萬輛年設(shè)計產(chǎn)能在改造為新能源生產(chǎn)線后，將與深藍汽車南京、北京、泰國工廠形成跨區(qū)域協(xié)同布局，這一布局既優(yōu)化了深藍汽車的全國產(chǎn)能分配，也為重慶基地承接更多新能源車型生產(chǎn)任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

從產(chǎn)能規(guī)劃的動態(tài)調(diào)整來看，長安深藍對重慶基地的產(chǎn)能設(shè)定始終以市場需求為導(dǎo)向。兩江工廠最初為SL03規(guī)劃的6萬年產(chǎn)能，后續(xù)提升至15-20萬輛區(qū)間，反映了深藍汽車根據(jù)產(chǎn)品市場表現(xiàn)靈活調(diào)整產(chǎn)能的策略；而北京現(xiàn)代重慶工廠的加入，則進一步拓展了重慶基地的產(chǎn)能上限，使整體年產(chǎn)能規(guī)劃達到36萬至40萬輛，這一規(guī)模既匹配了當(dāng)前新能源汽車市場的增長趨勢，也為品牌未來的產(chǎn)品矩陣擴張預(yù)留了充足空間。

整體而言，長安深藍重慶生產(chǎn)基地的產(chǎn)能布局是一個多工廠協(xié)同、多環(huán)節(jié)配套的綜合體系。從兩江工廠的基礎(chǔ)產(chǎn)能到北京現(xiàn)代重慶工廠的產(chǎn)能補充，再到車規(guī)級模塊基地的零部件支撐，各環(huán)節(jié)相互聯(lián)動，共同構(gòu)建了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、配套的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為深藍汽車在新能源市場的持續(xù)發(fā)展提供了堅實的產(chǎn)能保障。