問界M8純電版的實(shí)際用車中并無燃油消耗，官方標(biāo)注的油耗數(shù)據(jù)是法規(guī)要求的電能當(dāng)量折算值，與用戶實(shí)際用車的能耗感知不存在直接差距。

作為鴻蒙智行旗下的純電車型，問界M8純電版（五座長續(xù)航版、六座四驅(qū)版）的WLTC綜合油耗0.53L/100km為電能當(dāng)量油耗——即把電能消耗折算為燃油能耗的等效數(shù)值，B狀態(tài)綜合油耗6.6L/100km則是僅作理論參考的虧電場景值，而兩款車型實(shí)際為純電動驅(qū)動，日常使用完全依賴電能。其搭載華為電驅(qū)系統(tǒng)與800V高壓平臺，配合0.255低風(fēng)阻系數(shù)、高效底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了百公里15.8-17.6kWh的低電耗表現(xiàn)，CLTC純電續(xù)航覆蓋625-705km，30%-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率與續(xù)航能力均貼合家庭用戶需求，實(shí)際用車中無需考慮燃油成本，僅需關(guān)注電耗帶來的極低使用成本（如家充狀態(tài)下五座版百公里電費(fèi)約7.9元）。

作為鴻蒙智行旗下的純電車型，問界M8純電版（五座長續(xù)航版、六座四驅(qū)版）的WLTC綜合油耗0.53L/100km為電能當(dāng)量油耗——即把電能消耗折算為燃油能耗的等效數(shù)值，B狀態(tài)綜合油耗6.6L/100km則是僅作理論參考的虧電場景值，而兩款車型實(shí)際為純電動驅(qū)動，日常使用完全依賴電能。其搭載華為電驅(qū)系統(tǒng)與800V高壓平臺，配合0.255低風(fēng)阻系數(shù)、高效底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了百公里15.8-17.6kWh的低電耗表現(xiàn)，CLTC純電續(xù)航覆蓋625-705km，30%-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率與續(xù)航能力均貼合家庭用戶需求，實(shí)際用車中無需考慮燃油成本，僅需關(guān)注電耗帶來的極低使用成本（如家充狀態(tài)下五座版百公里電費(fèi)約7.9元）。

鴻蒙智行“全電優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，讓問界M8純電版徹底擺脫了對燃油的依賴。華為乾崑智駕ADS的能耗優(yōu)化算法，通過智能動能回收、導(dǎo)航路徑能耗預(yù)規(guī)劃等功能，進(jìn)一步降低實(shí)際電耗。例如在長途出行中，系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航信息提前規(guī)劃低能耗路線，結(jié)合實(shí)時(shí)路況調(diào)整動力輸出，讓續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定。這種從硬件到軟件的全鏈路優(yōu)化，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對“低使用成本+長續(xù)航”的核心需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，問界M8純電版的CLTC續(xù)航達(dá)625-705km，足以覆蓋日常通勤與中長途家庭出行。即便是滿載四人帶行李的高速場景，其續(xù)航表現(xiàn)也能滿足需求，無需頻繁補(bǔ)能。30%-80%的快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率接近燃油車加油，解決了純電車型長途出行的補(bǔ)能焦慮。按家充0.5元/kWh計(jì)算，五座版百公里電費(fèi)約7.9元，六座版約8.8元，遠(yuǎn)低于同級別燃油車的燃油成本，長期使用能為用戶節(jié)省不少開支。

綜合來看，問界M8純電版本質(zhì)是零油耗的純電車型，官方標(biāo)注的油耗數(shù)據(jù)僅為法規(guī)要求的折算值，用戶實(shí)際用車中無燃油消耗。依托800V高壓平臺、長續(xù)航能力、高效補(bǔ)能系統(tǒng)以及華為的智能能耗優(yōu)化技術(shù)，問界M8純電版為家庭用戶提供了“低成本+長續(xù)航+高補(bǔ)能效率”的出行解決方案，完美契合家庭用戶的實(shí)際用車需求。