問(wèn)界M5前保險(xiǎn)杠內(nèi)部是否配備行人保護(hù)裝置，目前根據(jù)2025款車(chē)型的官方參數(shù)信息無(wú)法確認(rèn)該裝置的具體配備情況。不過(guò)，這款車(chē)在行人保護(hù)安全性能上并非空白，其車(chē)頭采用了吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能在碰撞時(shí)有效分散和吸收撞擊力，同時(shí)還配備了行人保護(hù)氣囊等主動(dòng)安全裝置，這些設(shè)計(jì)共同為降低行人傷害提供了保障。從整體安全配置來(lái)看，問(wèn)界M5全系標(biāo)配全車(chē)氣囊、主動(dòng)剎車(chē)等安全系統(tǒng)，結(jié)合HUAWEI ADS高階輔助駕駛，構(gòu)建了較為全面的安全防護(hù)體系，在主動(dòng)與被動(dòng)安全層面均有扎實(shí)的技術(shù)投入。

問(wèn)界M5的行人保護(hù)設(shè)計(jì)并非單一裝置的堆砌，而是通過(guò)系統(tǒng)性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與主動(dòng)配置協(xié)同實(shí)現(xiàn)防護(hù)。其車(chē)頭吸能結(jié)構(gòu)覆蓋前保險(xiǎn)杠至引擎艙縱梁區(qū)域，采用分段式潰縮設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)能通過(guò)結(jié)構(gòu)變形緩沖沖擊力，減少對(duì)行人腿部與軀干的直接沖擊。行人保護(hù)氣囊則布置于引擎蓋前緣，在檢測(cè)到與行人發(fā)生碰撞的瞬間快速展開(kāi)，形成柔性緩沖層，降低行人頭部撞擊引擎蓋或前擋風(fēng)玻璃的風(fēng)險(xiǎn)，這一配置在同級(jí)別車(chē)型中屬于較為先進(jìn)的主動(dòng)防護(hù)手段。

從安全體系的完整性來(lái)看，問(wèn)界M5的安全設(shè)計(jì)貫穿主動(dòng)預(yù)防與被動(dòng)防護(hù)全鏈條。主動(dòng)安全層面，HUAWEI ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)激光雷達(dá)與多傳感器融合，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方行人動(dòng)態(tài)，提前觸發(fā)主動(dòng)剎車(chē)功能，從源頭減少碰撞發(fā)生的概率；被動(dòng)安全層面，全車(chē)氣囊覆蓋前后排乘客關(guān)鍵部位，配合高強(qiáng)度承載式車(chē)身，為車(chē)內(nèi)人員提供堅(jiān)實(shí)保護(hù)。這種“主動(dòng)預(yù)防優(yōu)先、被動(dòng)防護(hù)兜底”的設(shè)計(jì)思路，體現(xiàn)了其對(duì)行車(chē)安全的全面考量。

除行人保護(hù)相關(guān)設(shè)計(jì)外，問(wèn)界M5在核心性能與用戶體驗(yàn)上也有突出表現(xiàn)。動(dòng)力方面，四驅(qū)增程版雙電機(jī)輸出496馬力，4.3秒破百的加速性能兼顧了駕駛樂(lè)趣與日常實(shí)用性；續(xù)航與補(bǔ)能上，純電版CLTC續(xù)航602km，增程版綜合續(xù)航超1200km，且快充效率領(lǐng)先同級(jí)，30分鐘即可完成30%-80%的電量補(bǔ)充。智能座艙搭載Harmony OS系統(tǒng)，麒麟990A芯片保障流暢運(yùn)行，19揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響與前排座椅按摩等配置，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5雖未在2025款官方參數(shù)中明確前保險(xiǎn)杠內(nèi)部行人保護(hù)裝置的配備，但通過(guò)吸能結(jié)構(gòu)與行人保護(hù)氣囊等設(shè)計(jì)，已構(gòu)建起有效的行人保護(hù)體系。其安全性能與核心產(chǎn)品力的結(jié)合，既滿足了用戶對(duì)行車(chē)安全的基本需求，也兼顧了動(dòng)力、智能與舒適等多維度體驗(yàn)，展現(xiàn)出鴻蒙智行生態(tài)下的技術(shù)整合優(yōu)勢(shì)。