榮威科萊威CLEVER的在售車(chē)型價(jià)格均包含電池，無(wú)需額外單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。作為上汽集團(tuán)旗下的新能源微型電動(dòng)車(chē)，科萊威CLEVER自2020款上市起，便以“整車(chē)售價(jià)含電池”的模式面向市場(chǎng)：2020款續(xù)航260KM版本補(bǔ)貼后售價(jià)5.9999萬(wàn)元，搭載27kWh電池組；2022款311km元?dú)忄｀０鎻S商指導(dǎo)價(jià)6.8萬(wàn)元，部分地區(qū)春季促銷(xiāo)時(shí)最低報(bào)價(jià)5.2萬(wàn)元，其磷酸鐵鋰電池也已納入整車(chē)價(jià)格體系。即便是二手車(chē)市場(chǎng)中，如西安地區(qū)2022款元?dú)忄｀０娑周?chē)特價(jià)2.18萬(wàn)元，車(chē)輛同樣包含原廠配備的磷酸鐵鋰電池，消費(fèi)者無(wú)需為電池額外付費(fèi)，這一模式也讓科萊威CLEVER在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中保持了價(jià)格透明性與性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

從價(jià)格構(gòu)成來(lái)看，科萊威CLEVER的定價(jià)邏輯始終將電池作為核心部件納入整車(chē)成本核算。2020款上市時(shí)5.9999萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)，已覆蓋27kWh電池組的研發(fā)與制造成本；2022款升級(jí)至311km續(xù)航后，6.8萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)也同步包含了容量提升后的磷酸鐵鋰電池成本。這種“一口價(jià)”模式避免了消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)額外計(jì)算電池費(fèi)用，也讓不同配置版本的價(jià)格差異更直觀——續(xù)航里程的提升直接體現(xiàn)在售價(jià)的合理浮動(dòng)中，而非通過(guò)電池單獨(dú)計(jì)價(jià)增加消費(fèi)負(fù)擔(dān)。

不同銷(xiāo)售場(chǎng)景下，科萊威CLEVER的價(jià)格波動(dòng)同樣遵循“含電池”的基礎(chǔ)規(guī)則。參考濮陽(yáng)榮威店的春季促銷(xiāo)活動(dòng)，2022款元?dú)忄｀０鎻?.8萬(wàn)元降至5.2萬(wàn)元，降價(jià)幅度覆蓋整車(chē)所有核心部件，電池作為車(chē)輛動(dòng)力來(lái)源并未被單獨(dú)剝離計(jì)價(jià)；二手車(chē)市場(chǎng)中，西安地區(qū)2022款元?dú)忄｀０?.18萬(wàn)元的特價(jià)，也明確包含原廠磷酸鐵鋰電池，這意味著無(wú)論是新車(chē)促銷(xiāo)還是二手車(chē)交易，消費(fèi)者所支付的價(jià)格均對(duì)應(yīng)“完整可行駛車(chē)輛”的價(jià)值，電池始終是車(chē)輛不可分割的一部分。

這種定價(jià)模式與科萊威CLEVER的微型電動(dòng)車(chē)定位高度契合。作為面向城市短途通勤的車(chē)型，用戶(hù)更關(guān)注購(gòu)車(chē)成本的確定性與使用的便捷性，“價(jià)格含電池”的設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)化了購(gòu)車(chē)流程，也讓用戶(hù)無(wú)需擔(dān)憂(yōu)電池所有權(quán)、后續(xù)更換成本等隱性問(wèn)題。從官方公布的配置信息來(lái)看，電池作為車(chē)輛核心動(dòng)力單元，其質(zhì)保政策也與整車(chē)綁定，進(jìn)一步強(qiáng)化了“整車(chē)一體化”的消費(fèi)體驗(yàn)，讓用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)能清晰掌握全部成本構(gòu)成。

綜合來(lái)看，榮威科萊威CLEVER從上市之初便確立了“價(jià)格包含電池”的銷(xiāo)售模式，無(wú)論是不同年份的車(chē)型迭代、地區(qū)性的促銷(xiāo)活動(dòng)，還是二手車(chē)交易場(chǎng)景，這一規(guī)則始終保持一致。這種透明化的定價(jià)方式不僅降低了消費(fèi)者的決策門(mén)檻，也讓車(chē)輛的價(jià)格構(gòu)成更清晰，既符合微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)定位，也為用戶(hù)提供了更省心的購(gòu)車(chē)選擇。