上汽榮威的核心生產(chǎn)技術(shù)是在傳承英國羅孚技術(shù)基礎(chǔ)上，通過自主研發(fā)與全球資源整合形成的國產(chǎn)自主創(chuàng)新成果。作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌，榮威自2006年依托羅孚技術(shù)核心創(chuàng)立以來，始終堅(jiān)持對核心技術(shù)的自主掌控——從早期基于羅孚平臺二次創(chuàng)新的榮威750，到如今搭載自主研發(fā)2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、6AT變速箱及全時四驅(qū)系統(tǒng)的RX8，再到斬獲國家科技進(jìn)步獎的DMH超級混動技術(shù)，其發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤乃至新能源動力系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，均已實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到制造的自主化布局。同時，榮威通過整合上海、南京及英國長橋三地研發(fā)資源，構(gòu)建全球研發(fā)體系，在吸收歐洲汽車技術(shù)精髓的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國市場需求完成持續(xù)創(chuàng)新，以RX5系列、i5等車型為代表，三大核心部件均源于自主研發(fā)與國內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的深度合作，真正實(shí)現(xiàn)了核心生產(chǎn)技術(shù)的自主可控與迭代升級。

從具體車型的技術(shù)落地來看，榮威的自主研發(fā)成果在多款主力車型中得到充分體現(xiàn)。以硬派SUV RX8為例，其搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計(jì)，配合自主研發(fā)的6AT變速箱，以及雙叉臂獨(dú)立前懸架與五連桿整體橋后懸架的組合，再加上全時四驅(qū)系統(tǒng)，整套動力與底盤架構(gòu)均由上汽自主完成研發(fā)與調(diào)校，既保證了越野場景下的通過性，又兼顧了城市道路的舒適性。而緊湊型轎車i5則針對家用市場需求，推出1.5升自然吸氣與1.5升渦輪增壓兩款動力配置，其中自然吸氣發(fā)動機(jī)應(yīng)用了DVVT技術(shù)與多點(diǎn)電噴技術(shù)，采用鋁制缸蓋與鑄鐵缸體的組合，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間實(shí)現(xiàn)平衡，其核心部件的研發(fā)與生產(chǎn)均依托國內(nèi)供應(yīng)鏈體系，與博世等國際供應(yīng)商的合作也聚焦于技術(shù)協(xié)同，而非核心技術(shù)依賴。

在新能源領(lǐng)域，榮威的核心技術(shù)突破尤為顯著。其DMH超級混動技術(shù)整合了熱效率超43%的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、混動專用變速箱、21.4kWh超混專用電池，以及行業(yè)首創(chuàng)的五合一PICU動力域集成控制器，通過硬件與軟件的深度融合，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、能耗、動力響應(yīng)與靜音表現(xiàn)的全面優(yōu)化。該系統(tǒng)憑借以軟件算法為核心匹配專用硬件的創(chuàng)新思路，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，體現(xiàn)了榮威在混動技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力。此外，魔方電池以高能量密度與長續(xù)航里程為特點(diǎn)，進(jìn)一步夯實(shí)了榮威在新能源賽道的技術(shù)儲備，這些成果均源于上汽正向自研體系對中國用戶出行需求的精準(zhǔn)把握。

榮威的技術(shù)發(fā)展路徑并非簡單的“拿來主義”，而是經(jīng)歷了從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的完整閉環(huán)。2006年基于羅孚Rover75技術(shù)核心推出品牌后，榮威并未止步于對英國技術(shù)的吸收，而是通過整合上海、南京及英國長橋三地研發(fā)資源，構(gòu)建起覆蓋全球的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。以榮威750為例，其在羅孚R75平臺基礎(chǔ)上完成了車身結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)外飾改型與底盤系統(tǒng)升級等二次創(chuàng)新；榮威550搭載的TST 6速油冷雙離合自動變速系統(tǒng)、Inkanet 3G數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)等技術(shù)，更是實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)先國內(nèi)、同步全球”的突破。這種“引進(jìn)-消化-再創(chuàng)新”的模式，為榮威積累了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，最終形成了完全自主可控的核心生產(chǎn)技術(shù)體系。

綜上，榮威的核心生產(chǎn)技術(shù)是自主研發(fā)與全球資源整合的結(jié)晶。從傳統(tǒng)燃油車的三大件到新能源的混動系統(tǒng)與電池技術(shù)，榮威始終以自主掌控為核心，通過對國內(nèi)外研發(fā)資源的高效利用與對市場需求的深度洞察，不斷推動技術(shù)迭代升級，既傳承了國際汽車工業(yè)的技術(shù)精髓，又走出了符合中國市場特點(diǎn)的自主創(chuàng)新之路。