榮威i5在高速上坡路段油耗會(huì)出現(xiàn)明顯上升。這一現(xiàn)象源于車輛行駛的物理特性：高速上坡時(shí)需同時(shí)克服重力與空氣阻力，榮威i5搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需維持較高轉(zhuǎn)速以輸出足夠動(dòng)力，因此油耗會(huì)顯著高于WLTC綜合油耗（手動(dòng)擋5.98L/100km、CVT版6.38L/100km）。不過(guò)其全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（ASR）可優(yōu)化動(dòng)力分配，減少打滑帶來(lái)的額外油耗；CVT變速箱的無(wú)級(jí)變速特性還能更平順地匹配轉(zhuǎn)速，相比手動(dòng)擋頻繁換擋的情況，讓上坡油耗波動(dòng)更平緩。作為上汽“科技普惠”理念下的家用轎車，榮威i5以親民價(jià)格兼顧了實(shí)用配置與燃油經(jīng)濟(jì)性，既滿足日常通勤的低成本需求，也通過(guò)可靠的動(dòng)力調(diào)校與安全配置，為高速?gòu)?fù)雜路況下的行駛提供了穩(wěn)定支撐。

從技術(shù)層面看，榮威i5全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，適配92號(hào)汽油，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)。2023年8月發(fā)布的全新榮威i5高速油耗實(shí)測(cè)內(nèi)容中，針對(duì)不同路況的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一點(diǎn)：平坦高速路段油耗穩(wěn)定在WLTC綜合油耗區(qū)間附近，而連續(xù)上坡路段的油耗雖有上升，但在同級(jí)車型中仍處于合理范圍。這種表現(xiàn)既源于發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)調(diào)校，也得益于其動(dòng)力系統(tǒng)的整體匹配——無(wú)論是5擋手動(dòng)變速箱的精準(zhǔn)齒比設(shè)定，還是8擋CVT變速箱的無(wú)級(jí)變速特性，都在努力平衡動(dòng)力需求與油耗控制。

在用戶體驗(yàn)維度，榮威i5的價(jià)格與配置均衡性為其加分不少。車系指導(dǎo)價(jià)6.89-12.58萬(wàn)，覆蓋了從入門(mén)到中高配的不同需求。以2026款手動(dòng)舒享版為例，6.89萬(wàn)的價(jià)格就能標(biāo)配10.25英寸雙屏、倒車影像與定速巡航，滿足日常出行的基礎(chǔ)科技需求；中高配車型如2026款自動(dòng)尊榮版，8.59萬(wàn)的價(jià)格升級(jí)了540度全景影像、LED大燈與前排座椅加熱，進(jìn)一步提升了用車舒適度。空間方面，2680mm的軸距帶來(lái)了寬裕的后排腿部空間，422L的后備廂容積（CNG版因氣罐占用為244L）支持整體放倒，完全能應(yīng)對(duì)家庭出行的儲(chǔ)物需求。此外，全系提供的四年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，覆蓋了車輛的主要使用周期，也降低了用戶的長(zhǎng)期維修成本。

品牌特色上，榮威i5延續(xù)了上汽“科技普惠”的理念，將實(shí)用科技配置以親民價(jià)格帶給消費(fèi)者。全系標(biāo)配的手機(jī)互聯(lián)功能（支持CarPlay/CarLife/HiCar）與10.25英寸全液晶儀表，讓用戶輕松實(shí)現(xiàn)智能交互；中高配車型搭載的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，能持續(xù)優(yōu)化使用體驗(yàn)。這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)思路，讓榮威i5既契合家用車“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、省心”的核心需求，也在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)中找到了自己的定位。

綜合來(lái)看，榮威i5在高速上坡路段的油耗上升是符合物理規(guī)律的正?，F(xiàn)象，但其通過(guò)技術(shù)配置的優(yōu)化，已將油耗波動(dòng)控制在合理范圍。同時(shí)，均衡的價(jià)格配置、實(shí)用的空間表現(xiàn)與可靠的質(zhì)保政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用車的屬性。對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的消費(fèi)者而言，榮威i5無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。