榮威D7的充電速度整體較快，能較好滿足日常通勤與短途補(bǔ)能需求。其插電混動(dòng)（DMH）車型全系標(biāo)配21.4度電池，快充狀態(tài)下電量從30%提升至80%僅需28分鐘，補(bǔ)能效率高效適配高頻短途出行；純電動(dòng)（EV）車型快充功率達(dá)100+千瓦，30%-80%電量補(bǔ)能約35分鐘，一小時(shí)左右即可充滿，配合510km的CLTC純電續(xù)航，也能支撐中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。此外，不同版本車型還提供慢充、隨車充等多樣化補(bǔ)能選擇，且依托液冷電池、電池預(yù)加熱等技術(shù)保障充電穩(wěn)定性，無論是日常通勤的快速補(bǔ)能，還是長(zhǎng)途旅行的續(xù)航支撐，都能為用戶帶來便捷的充電體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，榮威D7的高效補(bǔ)能離不開上汽集團(tuán)的研發(fā)投入。DMH車型搭載的航空級(jí)直接式冷卻技術(shù)，能在快充過程中精準(zhǔn)控制電池溫度，避免因過熱影響充電效率或電池性能；其動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)的同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了能量轉(zhuǎn)換效率，讓補(bǔ)能速度與系統(tǒng)穩(wěn)定性形成協(xié)同。EV車型則通過后置后驅(qū)布局與五連桿獨(dú)立后懸的底盤調(diào)校，在保障操控性的同時(shí)，也為電池組與充電系統(tǒng)預(yù)留了更合理的布局空間，間接提升了充電過程的能量利用率。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，榮威D7的充電方案覆蓋了多元需求。DMH車型CLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km，純電+混動(dòng)的雙模式既能通過28分鐘的快充滿足日常純電通勤，又能依靠混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)跨城長(zhǎng)途，無需頻繁尋找充電樁；EV車型510km的續(xù)航配合35分鐘的快充速度，即使在高速服務(wù)區(qū)短暫停留，也能快速恢復(fù)大半續(xù)航，緩解長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。此外，全系支持的慢充與隨車充模式，讓用戶可根據(jù)場(chǎng)景靈活選擇——家用7KW慢充8小時(shí)即可充滿EV車型，隨車充切換8A/16A模式適配不同插座，為居家或應(yīng)急補(bǔ)能提供便利。

值得關(guān)注的是，榮威D7的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)還與品牌“科技普惠”理念深度結(jié)合。DMH車型WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，EV車型后置后驅(qū)帶來的操控感，加上斑馬智行車機(jī)、L2級(jí)輔助駕駛等配置，讓用戶在充電等待時(shí)可通過智能娛樂或駕駛輔助功能提升體驗(yàn)。全系標(biāo)配的液冷電池與電池預(yù)加熱技術(shù)，不僅保障了低溫環(huán)境下的充電效率，更通過穩(wěn)定的熱管理系統(tǒng)延長(zhǎng)電池壽命，降低長(zhǎng)期用車成本，真正實(shí)現(xiàn)“高效補(bǔ)能”與“用車經(jīng)濟(jì)性”的平衡。

整體而言，榮威D7通過差異化的補(bǔ)能方案適配不同用戶需求，DMH車型的快速補(bǔ)能與長(zhǎng)續(xù)航組合解決了短途高頻出行的補(bǔ)能痛點(diǎn)，EV車型的高功率快充與續(xù)航支撐則覆蓋了中長(zhǎng)途場(chǎng)景。其背后的技術(shù)支撐與用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了上汽集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力，也踐行了以用戶為中心的產(chǎn)品理念，為新能源汽車的補(bǔ)能效率提供了切實(shí)可行的解決方案。