奧迪 e-tron 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

奧迪 e-tron GT 底盤出色，在彎道高速行駛時(shí)能清晰感知其調(diào)校功底。入彎前重剎、轉(zhuǎn)向，車輪負(fù)載變化，前懸架行程迅速壓縮，前輪附著力增大，尾部能聽話循跡，減震器行程壓縮和阻尼對(duì)負(fù)載吸收直接。

出彎時(shí)動(dòng)力輸出，后輪懸架能支撐車身，且四輪同時(shí)輸出，這得益于三腔室空氣懸架。該懸架有三個(gè)獨(dú)立空氣氣囊，通過電磁閥快速調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛情況自動(dòng)啟用和停用，實(shí)現(xiàn)更寬廣彈簧系數(shù)調(diào)節(jié)范圍和毫秒級(jí)響應(yīng)速度，相比普通單腔室空氣懸架，能更精確控制垂直運(yùn)動(dòng)和提供更大范圍舒適性能與運(yùn)動(dòng)感受，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。

除賽道飛馳，還有 4 種駕駛模式，如節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)，讓性能和日常舒適性兼容。在更高級(jí)別的 RS e-tron GT 上，車輛能根據(jù)駕駛情況，利用可調(diào)減振器調(diào)整車身高度?？諝鈶壹芎妥枘嵊芍醒霊壹芸刂茊卧?ECP 電子底盤平臺(tái)控制，整車姿態(tài)主動(dòng)調(diào)節(jié)。

奧迪 Q5 e-tron 懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合，配有 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，能根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)。舒適模式下，配合 e-quattro 讓車輛行駛更舒適，高速行駛車身穩(wěn)健。避震器緊實(shí)，貼近燃油車感受，簧下車輪跳動(dòng)利落不細(xì)碎，有德系車風(fēng)格。連續(xù)變向時(shí)側(cè)傾抑制能力穩(wěn)定有韌性，確保舒適性。通過連續(xù)高頻震動(dòng)路面，懸掛壓縮回彈及時(shí)，表現(xiàn)緊致，無多余彈跳。

即使軸距近 3 米的后驅(qū) SUV，仍保留奧迪轉(zhuǎn)向緊致、車頭靈敏、循跡性強(qiáng)特點(diǎn)，且 MEB 平臺(tái)車型轉(zhuǎn)彎半徑小，調(diào)頭輕松。Q4 e-tron 底盤厚重，與其他車型不同。在顛簸路況下能有效過濾波動(dòng)，抑制震動(dòng)和噪音出色，保留奧迪特點(diǎn)。

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