林肯領(lǐng)航員混動(dòng)版的駕駛感受與燃油版相比，最核心的區(qū)別在于電機(jī)介入帶來(lái)的起步平順性提升與動(dòng)力輸出的流暢感，其平順性理論上優(yōu)于燃油版。

混動(dòng)版因電機(jī)的加入，起步階段由電機(jī)先行驅(qū)動(dòng)，避免了燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的輕微震動(dòng)，低速蠕行或擁堵路況下的動(dòng)力銜接更絲滑；加速過(guò)程中油電系統(tǒng)協(xié)同輸出，動(dòng)力響應(yīng)更迅速且無(wú)明顯頓挫感，配合電機(jī)的靜音特性，行駛靜謐性也更突出。而燃油版依托3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10擋手自一體變速箱的組合，雖已通過(guò)齒比綿密的變速箱、主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配置實(shí)現(xiàn)了較好的平順性，但在低速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)介入的噪音與動(dòng)力切換的細(xì)微間隙，仍與混動(dòng)版的電機(jī)輔助體驗(yàn)存在差異。此外，混動(dòng)版在油耗上具備顯著優(yōu)勢(shì)，WLTC工況百公里油耗低至6.64升，遠(yuǎn)優(yōu)于燃油版的11.88升，不過(guò)其動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜度更高，后續(xù)維修保養(yǎng)成本與車型定價(jià)也相對(duì)更高。兩者均延續(xù)了林肯“靜謐豪華”的品牌基因，車內(nèi)空間寬敞且配置豐富，混動(dòng)版還擁有專屬內(nèi)飾主題與更細(xì)致的座椅調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華體驗(yàn)。

混動(dòng)版因電機(jī)的加入，起步階段由電機(jī)先行驅(qū)動(dòng)，避免了燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的輕微震動(dòng)，低速蠕行或擁堵路況下的動(dòng)力銜接更絲滑；加速過(guò)程中油電系統(tǒng)協(xié)同輸出，動(dòng)力響應(yīng)更迅速且無(wú)明顯頓挫感，配合電機(jī)的靜音特性，行駛靜謐性也更突出。而燃油版依托3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10擋手自一體變速箱的組合，雖已通過(guò)齒比綿密的變速箱、主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配置實(shí)現(xiàn)了較好的平順性，但在低速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)介入的噪音與動(dòng)力切換的細(xì)微間隙，仍與混動(dòng)版的電機(jī)輔助體驗(yàn)存在差異。此外，混動(dòng)版在油耗上具備顯著優(yōu)勢(shì)，WLTC工況百公里油耗低至6.64升，遠(yuǎn)優(yōu)于燃油版的11.88升，不過(guò)其動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜度更高，后續(xù)維修保養(yǎng)成本與車型定價(jià)也相對(duì)更高。兩者均延續(xù)了林肯“靜謐豪華”的品牌基因，車內(nèi)空間寬敞且配置豐富，混動(dòng)版還擁有專屬內(nèi)飾主題與更細(xì)致的座椅調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華體驗(yàn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)特性來(lái)看，混動(dòng)版的油電協(xié)同模式讓動(dòng)力輸出更具層次感。電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出特性，使其在起步及低速階段無(wú)需等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，動(dòng)力隨踩隨有；而燃油版的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖能在2500-3200rpm爆發(fā)660N·m峰值扭矩，但需發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能釋放全部動(dòng)力，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)更明顯，相比之下混動(dòng)版的動(dòng)力輸出更接近“線性無(wú)感”的狀態(tài)。

在NVH表現(xiàn)上，混動(dòng)版的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式進(jìn)一步降低了行駛噪音。燃油版雖配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)與全車多層隔音玻璃，能有效過(guò)濾路噪與風(fēng)噪，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)械噪音仍會(huì)在加速過(guò)程中傳遞至座艙；而混動(dòng)版在純電模式或低速行駛時(shí)，電機(jī)的靜音優(yōu)勢(shì)可讓座艙靜謐性更上一層樓，配合林肯一貫的隔音設(shè)計(jì)，整體行駛質(zhì)感更顯高級(jí)。

不過(guò)，燃油版也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大排量特性，在高速巡航或重載行駛時(shí)能提供更充沛的持續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備，且動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)流程更成熟，長(zhǎng)期使用成本更易控制。而混動(dòng)版因增加了電機(jī)、電池等部件，不僅購(gòu)車成本更高，后續(xù)的維修保養(yǎng)也需要更專業(yè)的技術(shù)支持，對(duì)車主來(lái)說(shuō)是一筆額外的考量。

綜合來(lái)看，林肯領(lǐng)航員混動(dòng)版與燃油版的駕駛感受差異，本質(zhì)上是油電技術(shù)路徑帶來(lái)的體驗(yàn)分化?；靹?dòng)版以電機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重行駛質(zhì)感與日常通勤成本的用戶；燃油版則憑借成熟的動(dòng)力系統(tǒng)與強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，滿足了對(duì)傳統(tǒng)豪華SUV性能有需求的消費(fèi)者。兩者雖各有側(cè)重，但都延續(xù)了林肯品牌對(duì)豪華感與舒適性的追求，只是在不同維度上給出了差異化的解決方案。