林肯飛行家和航海家的安全配置差異主要體現(xiàn)在氣囊數(shù)量、駕駛輔助級別及細(xì)節(jié)功能上，飛行家在安全防護(hù)的全面性與智能化程度上更勝一籌。兩款車型均搭載了自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、車道保持輔助等基礎(chǔ)主動安全配置，被動安全層面也都標(biāo)配了主副駕安全氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測等核心保障，但飛行家在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級：氣囊數(shù)量增至7個（含雙膝部氣囊），為前排駕乘者提供更精準(zhǔn)的下肢保護(hù)；駕駛輔助達(dá)到L2+級別，新增自動變道輔助功能，高速行駛時可更智能地完成車道切換；同時全系搭載DOW開門預(yù)警，能有效避免開門時與后方來車或行人發(fā)生碰撞。相比之下，航海家配備5氣囊，駕駛輔助為L2基礎(chǔ)級別，未搭載開門預(yù)警，整體安全配置更偏向?qū)嵱没A(chǔ)款，而飛行家則通過更豐富的氣囊布局、高階駕駛輔助與細(xì)節(jié)預(yù)警功能，構(gòu)建了更全面的安全防護(hù)體系。

從被動安全的具體覆蓋來看，航海家全系標(biāo)配5氣囊（主/副駕、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾），僅2021款2.7T四驅(qū)尊耀版額外增加主駕駛膝部氣囊；而飛行家全系標(biāo)配7氣囊，主/副駕膝部氣囊的加入，讓前排駕乘者在遭遇正面碰撞時，下肢能得到更直接的緩沖保護(hù)，這一差異在家庭用戶高頻使用的城市通勤場景中，對前排成員的防護(hù)更具針對性。

駕駛輔助功能的層級差異同樣顯著。航海家的L2基礎(chǔ)級輔助駕駛，覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等核心功能，但自動變道輔助僅在總統(tǒng)混動版（2025/2026款）才配備；飛行家則全系搭載L2+級Co-Pilot360系統(tǒng)，自動變道輔助成為標(biāo)配，高速行駛時無需手動操作即可完成車道切換，配合5毫米波雷達(dá)與8超聲波雷達(dá)的精準(zhǔn)探測，復(fù)雜路況下的駕駛便利性與安全性進(jìn)一步提升。

細(xì)節(jié)功能的配置差異也體現(xiàn)了兩款車的定位側(cè)重。飛行家全系標(biāo)配的DOW開門預(yù)警，能通過雷達(dá)監(jiān)測后方來車或行人，在駕乘者開門瞬間發(fā)出警報，這一功能在狹窄街巷或停車場等視線盲區(qū)場景中實用性極高；而航海家未搭載該配置，日常使用中需依賴駕乘者的主動觀察。此外，飛行家還全系配備自動泊車與遙控泊車功能，即使是新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜泊車環(huán)境，航海家的泊車輔助則以基礎(chǔ)的前后雷達(dá)與倒車影像為主。

從品牌安全理念的落地來看，兩款車都延續(xù)了林肯“靜謐之旅”的核心思路，通過主動降噪、多層隔音玻璃減少駕駛干擾，但飛行家在安全配置的“全系一致性”上更突出——無論高低配，7氣囊、L2+輔助駕駛、開門預(yù)警等核心安全功能均無缺失，用戶無需因預(yù)算妥協(xié)；航海家則采用“基礎(chǔ)標(biāo)配+高配進(jìn)階”的策略，30萬級車型即可獲得L2輔助駕駛與全氣囊覆蓋，46萬級總統(tǒng)混動版才補充自動變道輔助、DMS疲勞監(jiān)測等功能，更貼合不同預(yù)算用戶的需求。

總體而言，林肯飛行家與航海家的安全配置差異，本質(zhì)是定位不同帶來的功能分級：飛行家作為中大型SUV，以“全面無短板”的安全配置覆蓋全系，滿足家庭用戶對高階安全與豪華體驗的雙重需求；航海家則以“基礎(chǔ)扎實+高配升級”的思路，在30萬級市場提供均衡的安全保障，兩款車均圍繞用戶實際用車場景，將林肯的安全技術(shù)轉(zhuǎn)化為可感知的實用功能。