理想L8的自重雖因電池容量差異（Max/Ultra為52.3kWh、Pro為42.8kWh）略有不同，但通過技術(shù)優(yōu)化有效平衡了對油耗與續(xù)航的影響，實(shí)現(xiàn)了能耗與續(xù)航的雙重優(yōu)勢。作為中大型6座SUV，理想L8的自重本會增加行駛時(shí)的能量需求，但依托低至0.297的風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)，大幅降低了高速行駛時(shí)的空氣阻力，抵消了部分自重帶來的能耗壓力；同時(shí)，1.5T四缸增程器與雙電機(jī)四驅(qū)組成的高效動力系統(tǒng)，讓增程器專注發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動效率更高，進(jìn)一步減少了自重對燃油消耗的影響。結(jié)合全系65L大油箱與不同容量的電池配置，Max/Ultra版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1415km、Pro版為1360km，虧電油耗也控制在合理范圍，既滿足了家庭用戶對大空間的需求，又通過技術(shù)手段弱化了自重對續(xù)航與油耗的負(fù)面影響，兼顧了實(shí)用性與能效表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際使用場景來看，理想L8的自重并未影響續(xù)航實(shí)用性。日常通勤時(shí)，Max/Ultra版280km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋絕大多數(shù)家庭用戶的每日出行需求，此時(shí)車輛僅依靠電池驅(qū)動，無燃油消耗；即便偶爾長途出行，增程式布局搭配65L大油箱，CLTC綜合續(xù)航超1360km，無需頻繁補(bǔ)能，徹底消除了續(xù)航焦慮。值得注意的是，即便在滿載狀態(tài)下，理想L8的能耗表現(xiàn)依然穩(wěn)定，有用戶反饋高速六座滿載并開啟全部功能時(shí)，油耗約8.6L/100km，這一數(shù)據(jù)對于自重近2.5噸的中大型SUV而言，已處于同級別車型的優(yōu)秀水平。

在動力性能方面，理想L8也未因自重較大而犧牲駕駛體驗(yàn)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可輸出330kW綜合功率與620N·m綜合扭矩，即便車輛處于滿載或爬坡狀態(tài)，仍能實(shí)現(xiàn)5.3秒破百的加速性能，超車時(shí)動力響應(yīng)迅速，爬坡時(shí)也能保持充足的動力儲備。這種動力表現(xiàn)不僅滿足了家庭用戶對駕駛平順性的需求，也讓車輛在復(fù)雜路況下的行駛更具信心，體現(xiàn)了理想汽車對“動力與能耗平衡”的精準(zhǔn)把控。

理想L8的設(shè)計(jì)理念始終圍繞“家庭用戶第一”展開，自重控制與續(xù)航優(yōu)化的平衡正是這一理念的具體體現(xiàn)。車輛在保證2+2+6座大空間（第三排支持靠背調(diào)節(jié)）與313L后備廂（放倒后拓展至1098L）的同時(shí)，通過低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高效增程系統(tǒng)等技術(shù)手段，將能耗控制在合理范圍，既滿足了家庭出行對空間與舒適的需求，又消除了自重對油耗與續(xù)航的負(fù)面影響。這種對用戶實(shí)際使用場景的精準(zhǔn)洞察，讓理想L8成為了兼顧空間、舒適與能效的家庭出行優(yōu)選車型。