開啟理想L7睡覺模式后，車輛不會一直保持高功耗通電狀態(tài)，且依托增程式動力系統(tǒng)的補能邏輯，基本不會出現(xiàn)虧電問題。

理想L7的睡覺模式設(shè)計充分考慮了用戶在車內(nèi)休息的實際需求，開啟后車輛會自動切換至低功耗待機狀態(tài)——僅為維持空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等必要舒適功能供電，而非全系統(tǒng)滿負荷運轉(zhuǎn)，有效降低了不必要的電量消耗。同時，作為增程式車型，理想L7搭載的1.5T增程器會在電池電量低于閾值（如純電續(xù)航剩余約20%）時自動啟動發(fā)電，持續(xù)為電池補能，配合65L大油箱，即便整夜開啟睡覺模式，也能通過增程發(fā)電保障座艙功能正常運行，無需擔心電池虧電影響次日用車。這種設(shè)計既兼顧了休息時的舒適體驗，又依托技術(shù)特性解決了能源續(xù)航的顧慮，契合其以家庭用戶需求為核心的產(chǎn)品理念。

理想L7的睡覺模式設(shè)計充分考慮了用戶在車內(nèi)休息的實際需求，開啟后車輛會自動切換至低功耗待機狀態(tài)——僅為維持空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等必要舒適功能供電，而非全系統(tǒng)滿負荷運轉(zhuǎn)，有效降低了不必要的電量消耗。同時，作為增程式車型，理想L7搭載的1.5T增程器會在電池電量低于閾值（如純電續(xù)航剩余約20%）時自動啟動發(fā)電，持續(xù)為電池補能，配合65L大油箱，即便整夜開啟睡覺模式，也能通過增程發(fā)電保障座艙功能正常運行，無需擔心電池虧電影響次日用車。這種設(shè)計既兼顧了休息時的舒適體驗，又依托技術(shù)特性解決了能源續(xù)航的顧慮，契合其以家庭用戶需求為核心的產(chǎn)品理念。

從硬件配置來看，理想L7全系標配的后排座椅電動放倒功能，能快速將后排空間拓展為平坦的睡眠區(qū)域，配合3005mm的長軸距，為用戶提供了寬敞的休息空間。后排獨立空調(diào)可精準調(diào)節(jié)座艙溫度，避免了傳統(tǒng)車輛怠速時空調(diào)忽冷忽熱的問題；220V/230V電源接口則方便用戶外接小型電器，Max/Ultra版還配備車載冰箱，進一步提升了休息時的便利性。這些配置在睡覺模式下協(xié)同工作，既保證了舒適體驗，又通過智能電源管理控制了整體功耗。

理想汽車的增程式技術(shù)在此場景中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。當電池電量充足時，車輛以純電模式供電，安靜無噪音；當電量低于設(shè)定閾值時，增程器自動啟動，通過燃燒汽油發(fā)電，不僅能維持空調(diào)、座椅等功能的正常運行，還能為電池充電，形成“用電-補能”的循環(huán)。這種模式避免了傳統(tǒng)燃油車怠速時的高油耗和積碳問題，也解決了純電動車在長時間停車用電時的續(xù)航焦慮，完美適配了用戶在車內(nèi)休息的需求。

總的來說，理想L7的睡覺模式通過智能的電源管理、實用的硬件配置以及增程式技術(shù)的支撐，既滿足了用戶在車內(nèi)舒適休息的需求，又從技術(shù)層面避免了虧電風險。這種設(shè)計充分體現(xiàn)了理想汽車以用戶需求為核心的理念，為家庭用戶的長途出行、臨時休息等場景提供了可靠且舒適的解決方案。