嵐圖追光作為新能源車型，無需像燃油車那樣原地怠速熱車，通過智能預熱功能即可讓車輛快速進入最佳狀態(tài)。其涵蓋插電混動（PHEV）與純電動（EV）兩種能源類型，價格區(qū)間25.28萬-38.59萬，PHEV版CLTC綜合續(xù)航達1260km，EV版最長純電續(xù)航730km，全系標配電池預加熱與熱泵空調(diào)。用戶可通過嵐圖汽車APP遠程設置電池預熱和座艙預熱，電池預熱能在預約充電時同步完成，確保低溫下電池活性；座艙預熱通過“快速溫暖”功能啟動空調(diào)、座椅加熱等，零度左右10分鐘就能讓車內(nèi)溫度接近20度。這種智能預熱設計，既省去了傳統(tǒng)熱車的等待時間，又能在寒冷天氣下保障電池性能與續(xù)航，配合車輛的動力系統(tǒng)——PHEV版系統(tǒng)綜合功率530馬力、扭矩810N·m，EV版雙電機四驅(qū)510馬力，讓用戶啟動后即可順暢駕駛，無需原地怠速，充分體現(xiàn)了其“中式豪華”理念下的智能與實用。

從技術(shù)原理來看，新能源汽車的核心動力單元是電機，電機的特性決定了它無需像燃油車發(fā)動機那樣通過怠速升溫來優(yōu)化工況。嵐圖追光的PHEV與EV車型均以電機驅(qū)動為核心，PHEV版默認優(yōu)先純電模式，電機啟動瞬間即可輸出峰值扭矩，因此啟動后無需原地等待，可直接平穩(wěn)行駛。而電池作為動力源，低溫環(huán)境下活性會下降，這也是部分用戶擔心的“冷車續(xù)航打折”問題的關(guān)鍵。嵐圖追光全系標配的電池預加熱系統(tǒng)，正是針對這一痛點設計——它通過熱泵空調(diào)或獨立加熱模塊，在車輛啟動前或充電時對電池包進行預熱，使電芯溫度維持在適宜的工作區(qū)間，從而保障動力響應速度與續(xù)航穩(wěn)定性。

在實際駕駛場景中，這種智能預熱的優(yōu)勢尤為明顯。比如北方冬季清晨，用戶提前通過APP設置“出發(fā)前15分鐘預熱”，電池預熱會同步激活，確保車輛啟動時電池已處于最佳狀態(tài)；座艙內(nèi)的座椅加熱、方向盤加熱也會提前開啟，用戶上車即可感受到溫暖，無需在寒冷中等待。EV版用戶還能借助前備廂53L的儲物空間放置隨身物品，配合0.22的超低風阻系數(shù)，行駛時風噪控制出色，進一步提升駕乘舒適度。PHEV版則憑借1260km的綜合續(xù)航，兼顧城市通勤與長途出行，即使在低溫環(huán)境下，電池預加熱也能減少純電續(xù)航的衰減，讓用戶無需頻繁補能。

從用戶體驗的細節(jié)來看，嵐圖追光還通過硬件配置強化了“無需熱車”的實用性。全系標配的熱泵空調(diào)，能在低溫下高效利用環(huán)境熱量，配合電池預加熱系統(tǒng)，進一步降低能耗；雙叉臂+五連桿獨立懸掛（EV版及PHEV旗艦版配備空氣懸掛）則保障了行駛中的平穩(wěn)性，即使啟動后直接加速，車身也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。智能輔助駕駛系統(tǒng)的加持同樣重要，PHEV版標配L2級嵐圖VPILOT，EV版可選裝L3級，這些功能在車輛啟動后即可正常工作，無需額外等待系統(tǒng)預熱，進一步提升了駕駛的便捷性。

整體而言，嵐圖追光通過電機的物理特性與智能預熱技術(shù)的結(jié)合，徹底打破了傳統(tǒng)熱車的固有認知。它既利用新能源動力的優(yōu)勢簡化了用車流程，又通過精準的技術(shù)配置解決了低溫環(huán)境下的實際痛點，讓用戶在不同場景下都能享受到便捷、舒適的駕乘體驗。這種設計不僅體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深度洞察，也展現(xiàn)了中式豪華理念下“科技服務于實用”的核心邏輯。